对大多数人来说，地球南北极是遥不可及的极度严寒之地，而对于魏文良来说，极地却是他的第二故乡。近30年时间里，他作为船长和领队先后12次踏上南极大陆、3次来到北极，为我国极地科考事业做出巨大贡献。昨日，这位中国航海终身贡献奖得主首次来到淮安，将在今天与淮安的孩子们分享他的极地科考趣闻，淮海晚报记者也在昨天对魏老进行了专访。
◎极地科考时刻与危险相伴
昨日下午，记者在周恩来纪念馆门前第一次见到魏文良，虽然已年近70，但他看上去身体硬朗，特别是走路的速度明显超过普通人。“来淮安一定要来周总理纪念馆，否则不是白来了么!”魏文良的言语间透露着东北人的豪气。魏文良告诉记者，他出生于辽宁瓦房店一个普通的农民家庭，从17岁参军入伍就一直和大海打交道，对于能走上极地科考道路，他当初也没想到。随着我国极地科考工程的不断推进，1987年，有着丰富航海经验的魏文良被任命为科考船“极地号”的船长，远赴南极考察。
魏文良说，当时自己就是初生牛犊不怕虎，根本没有想过此行的危险，但第一次科考的经历，就让他见识到大海航行和极地航行根本不是一个量级。“那时候技术条件没有现在这么先进，世界上对南极地区的水文状况了解有限，当经过一个多月航行，终于看到南极大陆展现在我们面前时，船员们都很兴奋，可就在大家准备卸货时，眼前一个几十米高的冰山突然崩裂，掉落的冰块将船撞出了一个大口子，同时海面上突然出现了很多巨大的冰柱。我们立刻减速，幸运的是船没有撞上冰柱，但我们的科考船却因为这次变故被困在了冰山中间。这一困就是几天，当时自己感觉离死神不远了，但幸运的是，几天后冰山中间出现了裂口，我立刻下令船只全速前进，在冲出去两小时后，回头看那个缺口已经再次闭合了。”魏文良说，在以后的科考中，他们还多次遇到冰面塌陷、船只受损等危险情况，“幸运的是，我们国家的科考队至今没有人员伤亡，但据我所知其他国家的科考队有些则发生了船毁人亡的悲剧。”
◎极地科考有重要的科学意义
魏文良说，中国自古就是航海大国，从指南针的发明，到郑和下西洋的壮举，中国航海在世界上长时间处于领先位置，但极地科考由于历史原因，中国却比其他发达国家晚了几十年，这更加需要新一代科考人迎头赶上。“南北极是地球上唯一还未被各个国家划分领土的区域，这就意味着任何国家都有去探索的权利，如果在这方面落后别国，将是我们巨大的遗憾。”魏文良介绍，从科研的角度看，在极地进行科学考察也有很多明显的优势，“首先在气候方面，我们人类对气候演变的记载很短，想要推演出几百万年前的气候状况是很难的，但南极地下冰层就较好地保存了这部分信息，我们从几千米下的冰层取出冰心，在冰心融化时会释放出气泡，气泡里面就有很好的信息保留，这对我们了解几百万年间的气候变化是非常有意义的。此外，南极作为未被破坏的大陆，在生物资源调查、海洋调查和高空物理研究方面也都有重要的意义。”
◎希望年轻科考人帮他弥补遗憾
在多年的极地科考经历中，魏文良做出了巨大贡献，也获得了很多荣誉，然而他告诉记者自己也有遗憾，那就是没能驾驶着中国自主研制的科考船在极地远航，“中国第一艘科考船叫‘向阳红’，但性能较差，无法满足南极的科考任务。此后，我们又从芬兰购买了一艘退役船，也就是后来的‘极地号’，我担任这艘船的船长5次进入南极考察。此后，我们又从前苏联购买了一艘北冰洋补给舰，改造为‘雪龙号’，我担任这艘船领队后又7次进入极地，但始终没有驾驶过自主研制的科考船，这是一个遗憾。”魏文良说，现在中国自主研制新一代科考船的计划已经得到批复，希望未来的极地科考人能帮他弥补遗憾。
此番来到淮安，魏文良说，自己有两个目的，第一是能亲眼看看周总理的故乡，“一个下午的行程虽然短暂，但在总理纪念馆和总理故居，我又深入了解了总理的光辉事迹，亲身感受到了总理的生活环境，淮安能有这样一位楷模，真是一笔宝贵的财富。”而第二个目的，就是和淮安的小朋友分享自己的极地趣闻，激发孩子们对极地科考的兴趣。“在很多孩子眼里，南北极离他们很遥远，其实它们是地球的一部分，和我们的环境息息相关，我们有必要对极地进行考察，而这些任务将来要落在孩子们身上。”（记者 王舒 实习生 唐夏蕾）
据了解，魏文良的讲座将于今天下午2:30，在西大街116号原淮安日报大楼6楼举行。有兴趣参加的市民可编辑“孩子姓名+学校+年级+联系电话+参加20号讲座”字样发送到淮报教育微信公众平台进行报名。咨询电话：
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