在清江浦区和平路与承德北路的西北角，有一个以“安涉桥”为名的小区。清咸丰年间的安涉桥可是清江浦到王家营南北交通转换中的唯一一座桥，如今仅存地名，而桥早已无影无踪。
据《光绪丙子清河县志》记载：“安涉桥碑在兵六堡，咸丰五年知县吴棠建。碑略曰……”可惜未录全文。近来阅读《都梁遗馨》第八卷179页的《清河安涉桥记（甲寅）》，才知原文。此处的甲寅年是清咸丰四年（1854年）。由此可见，碑文是清咸丰四年（1854年）写的，碑则是清咸丰五年（1855年）建立的。以下按照清河知县吴棠原文意思加以解读。
吴棠论今先引古。他历数古人对于道路桥梁的重视情况：古代先王治理天下的时候，有司险（修路的官员）负责修路，有遂师（军队的供给保障官员）巡查道路的修筑情况，有侯人（侯爵，县级主官）掌管自己方域中的道路治理，周朝的道路因此平坦而没有什么阻碍。所以，漫溢的水已经降低，路面就没有损坏凹陷之患，车马也没有停顿、跌倒之忧。水边有堤岸，河道中有舟船和桥梁；每年十一月做好桥梁的桩基工作，十二月架好桥梁；寒冬不再涉水渡河，行人旅客就像在家一样方便，这就是先王既不需浪费金钱财物而又可以广施恩德于天下的原因。王国的政事缺少信用，官家的法则失去作用，火已经燃烧过来了而道路上还有很多干草，水已经干涸了而桥梁还没有建成。周朝的单公（单国国王）到来，就从这些事情上预测成功与失败。由此可见，道路与桥梁对于国家兴废来说是至关重要的。到了汉代，赵充国治理湟中（青海省东部湟水中游地区），以西直到鲜水（青海省西部），建桥七十座，所过军队皆在桥上睡觉，就这样征服了西戎。至五代，定州桥损坏，老百姓交租子的车翻覆了。节度使王周说，桥梁不修，是刺史的责任。于是就补偿老百姓粮食，为地方修建桥梁。从这些事情上来看，周公是大圣人，单公是贤卿，赵充国是名将，王周是好官，这些人对于兴办教育、谋图治国，镇守边疆、保护人民，都是兢兢业业的。
回到清咸丰年间的现实中来，吴棠联系实际发出了自己的感慨：如今那些本该四通八达的大道中有些路段已经损坏，河道上通往郊外的桥梁也已损坏，嘉宾不能前行折返回来，过路人放下肩上的担子唉声叹气，这难道不是官员的责任吗？而诗人为这些顾念又会感慨流泪了！
作为镇守清江浦的清河知县，吴棠又联系自己和本地的实际：我于清咸丰三年（1853年）初从邳州知州的岗位上复任南清河（河北省还有个北清河）县令时，正值太平军攻陷扬州之际，清江浦危在旦夕，各业萧条，到处都是破败景象，没有来得及做修举之事。清河县治清江浦以北有一条很小的要道，凡是从南方而来朝向京师的人，都将此道作为舍舟登陆的最初路程。清雍正六年（1728年）在此道建筑石码头十八丈，清嘉庆年间（1796年—1821年）也曾在此道加长石码头，然而未能持之以恒。车轮碾压，牲口踩踏，旅行者很劳苦（《王家营志》中有鲜活的事例记载）。此外，石码头要道的上游兵六堡（兵六堡，里运河北侧自西而东每公里设一个堡，每个堡都有河兵执守，此处为第六堡）以下，在清道光年间（1821年—1850年）疏浚出一条小河（汰黄堤北侧），横贯石码头要道向东流淌，木柱的桥梁就是此时建成的。经历长时间的风吹日晒和水冲雨淋，木桥朽坏而不能承载行人。本地的治安隐患也还没消除，年年收成都有欠缺，从上层领导到府县官员都有许多重要事情等待县令处理，本县的人更是怀古论今，热切盼望着各种事情得到落实。
经过以上浓墨重彩的铺垫，吴棠的笔端这才回到新建的桥梁上来：佛教和尚广达在汰黄堤上的茶庵中居住，怜悯这条道路的崎岖难行，很是感慨。他奋发自己的心愿和能力，袒臂大呼，声嘶力竭，手口俱瘁。自清道光二十九年（1849年）至清咸丰元年（1851年），共建石路若干丈，又将木桥改建成石桥。石桥上磨光雕琢的石栏、石盾，如同展翅飞翔的鸟儿一样姿态优雅。工程已经完成，才来拜访，并请我为桥起个名字。我就以“安涉桥”来命名（意为安稳、安全地通过这座桥梁）。将险阻治平，修缮渡口与桥梁，是地方官员的守土之事。因此，我很高兴地写了这篇文章，以此告知今后的君子有所传承和遵循。
关于安涉桥与石码头的往事，《淮阴志征访稿》亦有记载，可作为吴棠之文的补充和完善。此段记载的意思是：清道光末年，佛教和尚广达居住在汰黄堤上的茶庵里，此处正在南北要道中间，以往就有石码头，中间多有断续，每到雨天，泥泞陷没脚踝。广达和尚很是怜悯，募资修建安涉桥。自石码头至越堤，耗时三年，多以砻石铺好路面；路旁竖立石柱二十根，凿出镫子点燃油膏，用来为旅行者照明；还建设几间茶亭，以供行者休憩；前后十年，工程才完成。
成书于清咸丰四年（1854年）的《咸丰清河县志·清江浦图》中“汰黄堤”北侧“小河”上有“木桥”字样，这就是安涉桥的前身。图中可见茶亭、茶厅、石码头、石码头街，这些都是安涉桥建设时的地理状况。石码头在汰黄堤的南侧，石码头街靠近里运河的越堤，中间相隔一段距离。将吴棠的《清河安涉桥记（甲寅）》和《光绪丙子清河县志》《淮阴志征访稿》的记载结合起来看，我们就能了解清江浦石码头和安涉桥建设的完整历程。再联系《王家营志》中的相关记载，我们对于当年清江浦、王家营南船北马的重要地位和艰难程度就会有更加深刻的理解。安涉桥、石码头以及南船北马，这些地名和典故的历史意义也就更加清晰了。
（注：相关古籍中记载的“石码头”通常为“石马头”。文章来源：淮海晚报2026年4月20日安澜周刊·文化之窗）