近年来，随着滴滴、Uber等打车软件的迅速发展，人们的出行越来越方便快捷。同时，网约车不时出现的负面新闻也让不少人担心安全性问题。11月1日，备受关注的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式施行。
胡先生是淮安的一名快车司机，他告诉记者，之前自己在一家快递公司上班，在朋友的带动下，今年5月份，他注册了滴滴快车。胡先生回忆，当时朋友说他最高每月有两三万左右的收入。胡先生非常心动，左右权衡之后，胡先生决定贷款买车，并从快递公司辞职，全职干快车司机。于是，胡先生花费9万余元购买了一辆大众新桑塔纳。但是让胡先生失望的是，即使每天工作十几个小时，收入也没有预期的高。
与胡先生的沉重心情不同，得知网约车标准后，从业14年的出租车司机安师傅心中的一颗大石头终于落地。安师傅告诉记者，自己2003年踏入出租行业，近几年自己的生意被网约车“打击”得不轻。他表示，此次新政的发布，一方面能规范网约车；另外，对于传统出租车司机而言，也能保证合理地运营。
目前，淮安网约车中价格低于12万的车不在少数，在新规实施后，这些车都会被“拒之门外”。市民张女士表示，新规实施后，一方面能够继续运营的网约车数量减少，叫车难度增加，价格很可能会“水涨船高”；而另一方面，网约车门槛提升，必然其运营成本也会相应增加，从而转嫁到运价上去。
对此，市运管处相关部门负责人表示，网约车价格主要是由市场决定的，另外跟滴滴等公司的政策也有一定的关联，根据网约车上一波新政，滴滴方面就曾有过取消优惠力度后涨价的行为，淮安市网约车价格以后会不会涨价或者下跌目前尚未得知。
网约车为7座及以下乘用车、价格应高于主流巡游出租汽车车辆价格的1.5倍、其驾驶员应当具备合法资格、有本市户籍或居住证……从网约车新政的内容不难看出，该新政是按照高品质服务、差异化经营的发展原则，从源头上对网约车和出租车进行了差异化的经营划分，从而确定了网约车满足中高端需求，出租车主打中低端市场的格局，这样既规避了价格战，有利于整体市场价格体系的规范，也有助于缓解新旧出租车司机群体的紧张关系和社会负面情绪。
如今，新政的出台让网约车站在了发展的十字路口，面对政策和盈利压力，如何抉择行动成为关键。而在各地实施细则还未正式敲定的当下，也给了网约车平台调整策略的黄金时期，网约车的格局接下来如何变换，静待博弈结果。
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