近年来，以“红甲虫”为代表的营运电动三轮车渐成泛滥之势，给城市交通带来了压力，越来越多的市民呼吁对这种乱象进行治理。近日，在本报刊登了电动三轮车的相关报道后，引发了社会各界的普遍关注，市交警部门相关负责人主动与记者联系，希望通过媒体呼吁多部门联动，彻底根治营运电动三轮车的难题。
◎营运电动三轮车危害大、不安全
“营运电动三轮车对城市交通的危害确实很大”，市交警支队一大队一位民警告诉记者，经过相关技术部门认定，很多电动三轮车的行驶速度都达到了机动车的标准，但电动三轮车的驾驶人员却不需要机动车驾驶证，很多人甚至连最简单的培训都没有接受过。他们为了抢时间拉生意，往往无视交通规则，闯红灯、逆行、随意变道、任意停车等违反交通法规的行为经常发生，有的三轮车主在遇到交警查处时，甚至会不顾一切地加速逃跑，成为道路交通上的安全隐患。据介绍，不久前，在汽车总站附近的淮海路上，就曾发生了电动三轮车肇事致人死亡的案例。
该交警介绍，从技术角度来说，电动三轮车也不安全。由于加装车篷后重心过高，电动三轮车在急转弯时极易侧翻，碎裂的玻璃和铁制支架等都会对乘客造成伤害。该交警告诉记者，他在处理电动三轮车交通事故时多次看到这样的场景：从车篷下爬出来的乘客被碎玻璃划得满脸是血。“电动三轮车一旦发生事故，不但事故受害方很难理赔，乘客受到伤害时同样很难维护自己的正当权益。”
◎利益驱动下电三轮数量“爆炸”
市交警支队一大队的一位民警说：“电动三轮车的数量一年比一年多，对城市交通的危害也越来越严重。要不是我们一直在严管，非法营运的电动三轮车数量早就‘炸锅’了。”该民警分析，电动三轮车数量激增其实是利益在驱动。以汇通市场为例，汇通市场附近人员密集，物流和客运的资源丰富，用电动三轮车主们的话说就是“生意好做”。交警在执法过程中与一些三轮车主沟通时了解到，他们在汇通附近做生意一般一个月可挣到三千元左右，对于普通的家庭来说这是一笔可观的收入，而且电动三轮车营运入行成本低，不需要任何技能和证书，不需要付出太多的体力劳动，于是成为很多老弱病残的劳动者青睐的行业。
钱好赚的同时，电动三轮车行业还存在违法成本低的因素。按照相关规定，电动三轮车是私人物品，交警依法查处后只能移交，没有法律规定可以销毁，车主受到的惩罚不过是车被扣押一段时间，交点罚款然后拿车，再重新焊接个车篷就又可以上路营业了。有些车主车被扣后甚至不屑去领车，直接重新买部车，反正成本收回也很快。有些车主则备有两三部车，一部车被查后另一部车照样运营，过段时间交点罚款又能领回。
交警表示，由于相对容易的赚钱方式和低成本的投入，加之市区电动三轮车的销售点密布，于是每天都有新的电动三轮车加入到非法营运的队伍中。
◎治理需多部门联动 从源头解决
交警表示，很多电动三轮车主并没有认识到自身行为对城市交通和城市形象的不利影响，反而错误地认为，自己不偷不抢是正当行业，对现行的交通安全法规置之不理。一些人遇到交警查处时客客气气，但查处过后又迅速重操旧业，成了屡查屡犯的“老油条”。更多的人则和交警玩起了“游击战”，你查我就躲，你追我就跑，甚至被交警拦住后耍赖，不开车门不下车。还有一些人走上了暴力抗法的道路。携带铁棍殴打执法交警、遭遇交警执法时偷偷喝农药等极端情况时有发生，撕扯交警衣服、打砸交警执法车辆、睡在马路上不肯起来等现象也屡见不鲜。除此之外还有带小孩到交警部门办公室胡闹、在交警办公室当场小便、女车主当众脱衣服等胡搅蛮缠的行为。
交警呼吁，只有职能部门多方联动，从源头上狠抓电动三轮车的生产、销售;同时提升城市公共交通的运输能力，挤压电动三轮车的市场;从人文关怀的角度出发，为那些经济条件差的车主寻找生活出路。如此才能真正取得治理成效。交警表示，政府的相关部门应加强对生产改装销售环节的监管，不要等到老百姓买回家了开上路了再去查处查扣。建议相关部门借鉴取缔“小飞机”的成功经验，从源头上禁止在市区销售此类车辆。
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