拥堵、治堵、疏堵……最近几年，城市道路资源愈发紧张，由此带来了一系列的“堵”问题。与此同时，政府这几年也明显加大了治堵力度，连年启动实施了道路通达治理工程。但不可否认的是，在一些道路的通达条件明显改善的同时，还有一些道路存在着较为拥堵的情况。因此，拥堵和治堵正成为城市发展的一种新常态，如何破题也成为此次两会代表、委员们热议的话题。
完善交通标识 加强路况预判
市人大代表 路娟
在现有道路资源的基础上，如何提高通行效率，缓解拥堵难题?市人大代表、淮安市电视台“有事报道”栏目主持人路娟带来了她的思考。
“兴修道路、发展公共交通，这些治堵良方都需要耗费大量资金和人力物力。我们在生活中经常发现，有些路段之所以堵车，并不仅是因为道路不够宽敞、网络不够完善，管理不够完善也降低了通行效率。”对此，路娟给出了三点治堵建议。
一是完善交通标识标线，让它们更加合理地引导市民出行。路娟举了两个例子，“淮海广场改造以后，路面上人车混行，斑马线的位置就选得不够合理，太靠近机动车停止线，也很容易造成人和车挤在一起。如果斑马线往后移一些，就可以很好地避免这个问题。还有万达广场环宇路地下停车场出口，车子出来后如果想驶向健康路方向，应右转至前方双黄线虚线处掉头。但是因为标识不明显，不少汽车出来后直接左转，往往会造成路面上一片混乱。”
路娟的第二点建议是，利用科技手段实现红绿灯联网操控，将市区拥堵路段的红绿灯根据人流、车流设置为自动调整的智能化信号灯。“我们平常还会碰到一种情况，就是明明路口某个方向积压很多车辆，但是绿灯时间特别短，每次只过去几辆车。垂直方向路面上的车辆很少，绿灯时间却很长，从而影响了通行效率。”
路娟的第三点建议是防堵。她建议加大几个重要路段拥堵情况的分析和研判，通过完善道路监控系统与地面分流等综合立体措施，做到防患于未然。“比如市政府搬迁后，健康西路和清河路交叉的丁字路口，由于减少了交警值守，又没有信号灯控制，虽然车流有所减少，但是拥堵情况并没有得到解决。而在人流、车流出现较大变化的路段，更要加强预判，适时调整通行方案。”
大路宽了 小路更要畅
市政协委员 李倩
“最近几年，政府加大了城区道路通达改造力度，许多主干道的交通状况得到了较为明显的改善。”市政协委员、市文广新局副局长李倩首先肯定了政府在城区治堵工作中取得的成绩。同时她也建议，在这些主干道治理改造后，政府下一步的治堵工作重点应该是集中力量对城区次干道、支路以及背街后巷、小区“最后一公里”等道路资源进行整治改造，从而进一步提升城区道路的通达条件和百姓出行的幸福指数。
从最近几年城区道路通达治理改造的情况看，健康东西路、淮海南北路、淮海西路、承德路、北京路、延安路等城区主干道先后进行了改造，道路通达条件基本实现了预期目标。同时，像环城路、上海路、新民路、人民南路等次干道还存在着较为明显的拥堵情况。李倩认为，下一步，政府应该集中力量对这些道路加大治堵力度。
此外，背街后巷的道路也亟需改造。李倩介绍说，特别是一些老旧小区后街北巷的道路，这些路段年代较久，破损情况也较为严重。“一到下雨天，道路容易积水，导致居民出行不便。”对于这些道路的改造，也应该结合小区排水、管网施工等工程同步科学实施。
此外，政府在有条件的情况下，还应加大力度改善提升居民进入小区“最后一公里”的连接路段。李倩说，外面的大路修得很宽阔也很通畅，离家越近道路却越难走，也会影响居民的幸福指数。因此，政府也应该拿出一部分资源和精力，优化提升“最后一公里”的道路。（记者 卜英宝 姜晴）
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