当超酷的电车在道路驰骋时，有一群人在幕后辛勤地付出。有轨电车背后还有哪些故事呢，淮海晚报记者带你一起去“探秘”。
◎“幕后大脑”OCC运调中心
29日下午，记者来到板闸站附近的有轨电车车辆基地。在OCC运调中心，工作人员正通过一副巨大的屏幕监控有轨电车的运行情况。
“09号车速度稍微快点”、“08号车保持当前速度。”运调中心的工作人员不时通过对讲机与电车司机沟通，发出指令。运调中心主任朱礼尧告诉记者，OCC可以说是有轨电车的“大脑”，掌控电车的运行方向、运行速度等，对行车指挥起到关键作用。
在OCC运调中心，记者看到一块长约10几米的大屏幕上，实时显示各站台的实时动态。朱礼尧介绍，这套cctv视频监控系统，通过先进的监控摄像技术与通讯技术，组成了一个全方位、多功能的监控与信息发布系统，“任意站点的画面我们都能在几秒内获取。”
目前，有轨电车高峰时间段的发车间隔不超过15分钟，平峰时段不超过20分钟，除了司机严格按照运营时刻表发车外，OCC也在“幕后”进行协调指挥。“监控系统实时显示每列车的位置、速度，行调人员根据情况对司机下达指令，通过提高或降低电车行驶速度，保证列车高效运行并确保准点率。”
除了行车指挥，OCC还负责收集正线所有列车反馈报告信息。那边有故障?哪里客流量大?通过司机的实时反馈，OCC可及时作出调整指挥。此外，当客流量非常大、或遇到恶劣天气或其它突发情况时，OCC还负责启动应急预案，并指挥协调。“目前，我们已制定出各种类型的几十种应急预案，并已开展过相关演练。”朱礼尧说。
◎维保“4S店”有轨电车基地
在有轨电车基地，有3座房子通过轨道相连。每天，电车回到基地后，都要在其中进行日常检测工作。
在运用库，有轨电车日常维修在此进行。每天，工作人员都要对电车车底、车厢内与乘客有关的设备进行检测，包括照明、空调、显示屏等。“每列车的日检需要半个小时左右”机务室主任沈琦告诉记者，运用库里还配有洗车机、加沙机等设备，不仅每日必检，每个月有轨电车还要进行一些保养。
停车库，也就是停放电车的地方，面积可以用巨大来形容。据介绍，停车库里共有14条轨道，可同时停放56列电车。
还有检修库，主要负责对出现故障的电车进行维修，据介绍，目前检修库里各种设备齐全，完全满足电车开展载客试运营的要求。(记者 刘海峰)
定点定岗保有轨电车畅行
市安保公司的徐师傅向记者介绍，影响有轨电车安全的首要因素是非机动车及行人，因为在有轨电车途经路口，并没有像铁道口那样的挡杆;由于有轨电车是新鲜事物，不少驻足观看的市民很可能直接站在轨道上，十分危险。另外，机动车如果行驶到有轨电车专用轨道时，不但很危险，也会对暴露在地面上的有轨电车轨道造成安全隐患。
记者在和平路沿线看到，对严管路段沿线除设立相关禁令标志，还因地制宜，进行物理隔离措施，不让违停车辆有可乘之机。比如沿线的非机动车道上，交警设立水马墩，让机动车无法进入非机动车道;此外，交警将机非隔离栏调整为非机动车道，且宽度小于正常车宽，这样机动车试图违停时就没那么轻松。另外，针对有轨电车沿线人员比较密集的区域，交警特别安排人力不间断巡逻，同时夜间整治也形成了常态化。
“我们在每个路口都实行定点定岗的措施，同时通过信号灯系统协调有轨电车沿线的交通状况。”市交巡警大队张警官告诉记者，针对行人、非机动车以及机动车通过路口的秩序，交警特地安排专人在路口进行现场指挥和疏导。责任人不仅配有哨子还需要手持闪光棒指挥交通，对闯红灯的现象进行严格执法。
记者了解到，为保证有轨电车沿线道路通畅，通过整个区域信号灯系统，控制沿线路口流量，保证公共交通顺畅的同时，也不影响周边路口车辆的通行。张警官也提醒经常通过有轨电车周边道路的交通参与者，请严格按照路口的信号灯行驶，切勿发生争道抢行、闯红灯等违法行为，同时进入路口时，不要留在轨道上驻足观看。(记者 金义)
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