日前，我市有轨电车开始不载客模拟试运营。根据乘客体验和电车运营公司反馈情况，运行状况良好，准点率高。为保证有轨电车的安全、高效，我们每一位市民要共同努力，携手构建有轨电车安全运营无形的防护栏。同时，为保障电车的安全行驶，市政府出台了相应的规范。那么，有轨电车行驶时要注意什么?时速多少?规范制订的依据又是什么?记者日前采访了市有轨电车运营公司相关负责人。
据介绍，《淮安市现代有轨电车交通运营管理办法》(下简称《管理办法》)第十七条明确了“有轨电车正常运营时，在双轨、双向路段右侧行驶。”该条规则的制定与普通机动车的行车规范相一致，《中华人民共和国道路交通安全法》规定“机动车、非机动车实行右侧通行。”即便有轨电车有其专用通道，但是在双轨、双向路段行车时，依然要遵守道路交通安全法的规范，在右侧行驶，与社会车辆保持一致。同时，为方便市民乘车出行，如遇侧式站台，有轨电车按照市民“右侧上车、下车”的乘车习惯进行设计，保证乘车安全。
《管理办法》规定：在有轨电车专用车道上行驶，最高车速不得超过每小时七十公里;在有轨电车非专用车道上行驶，最高车速不得超过每小时四十公里。该规则也参照了诸多规范要求。有轨电车虽有其专用轨道，但其行车速度必须在规定的范围内，超出规定速度行车会带来一系列安全隐患，甚至可能导致严重行车事故。交通事故的发生大多与超速有关，有轨电车属于公共交通出行工具，它的安全运行关系着千千万万百姓的乘车安全，责任重大，为此必须严格控制行车速度，确保安全行车万无一失。《低地板有轨电车车辆通用技术条件》国家标准中规定最高运行速度为70km/h，根据该规范，电车厂商设计制造的有轨电车最高行驶速度定位70km/h。例如在翔宇大道很多区段有轨电车都有专用车道，电车在专用车道时行驶速度相对较快，专用车道中间建有绿化植被，司机行车时可能会有盲区，即使视野很开阔，但由于电车自重较大，制动时惯性很大，刹车距离较长，因此禁止穿越电车专用车道绿化带，防止发生安全事故。“在有轨电车非专用车道上行驶，最高车速不得超过每小时四十公里”，既然是有轨电车非专用车道，意味着有轨电车和社会其他车辆或行人一样，都必须减速慢行，遵守交通信号灯的指示通行，以保证行车安全。一些非专用车道还处于弯道口，有轨电车在拐弯轨道上降低速度行驶可防止电车侧翻，有轨电车经营公司制定了《行车组织规则》，在不同的行车路段，《行车组织规则》对电车行驶速度都作了明确约束。
此外，《管理办法》规定：限速标志、标线另有规定的，按照限速要求行驶。《中华人民共和国道路交通安全法》关于“机动车通行规定(第二节第四十二条)：机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。夜间行驶或者在容易发生危险的路段行驶，以及遇有沙尘、冰雹、雨、雪、雾、结冰等气象条件时，应当降低行驶速度。”结合道路交通安全法的要求，我市在电车行驶道旁重要路口等位置都竖立了“限速标示牌”以提醒司机降速、安全行车。
有轨电车站台分为侧式站台和岛式站台两种，侧式站台上、下行方向站台分别位于路口两侧，岛式站台上、下行方向共享同一个站台。乘客进出站，不要乱穿马路，而应走人行横道，以免发生危险。候车时请站在安全线内。车门关闭时请注意手或身体的其他部位，谨防夹伤。非紧急情况请不要触碰车内的安全装置，如安全锤、灭火器、车门紧急解锁装置及车内对讲设备。
行人请注意：行人不要横穿电车专用道，不能在电车专用道的草坪上坐卧、嬉戏、打闹，更不能攀爬站台旁充电柜。
社会车辆请注意：不能在轨道上停车，以免阻止电车通过。电车是公共交通工具，在十字路口，社会车辆应让电车优先通过。（记者 张小燕）
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