一条大运河，穿越古今，纵贯南北，悠悠流淌。
大运河历经2500多年，是繁荣南北贸易的水上“高速公路”。如今，这条古老的黄金水道依旧承担着重要航运职能，并以更智慧、更高效的新模式，满足南来北往的运输需求。
点开“船讯通”，船舶过闸更智慧
“以前变天最怕堵在闸上，一等就是大半天，烧油就是烧钱。现在打开‘船讯通’App，天气提示、过闸计划、排队位置、航道通阻等信息全都有，心里踏实多了。”常跑大运河淮安段的船员曹红兵告诉记者。依托“智慧运河”建设等创新应用，船舶如同汽车，借助手机App获取航行指引，待闸时间明显缩短。截至目前，过往苏北运河的船舶全部注册了“船讯通”，使用覆盖率达100%，惠及10万余名水运从业人员。
从“人工盯屏”到“智能预警”，从“经验调度”到“智能排档”，从“单向发布”到“精准交互”，背后是两个转变：管理模式从“经验驱动”迈向“数据驱动”，服务理念从“管理本位”转向“用户中心”。
布下“气象哨”，航道风云实时测
清晨的大运河淮安段，货轮列队缓行，汽笛声声。岸边，一座气象监测站正在抓紧施工。“这是用来实时监测航道及周边区域天气状况的，建成后，风速、风向、能见度、降水等气象数据定时上传，就像是给航道装上了‘体温计’和‘千里眼’，风大了、起雾了，它比人先知道。”淮安航务中心淮阴船闸通航管理组组长匡亚驹说。
据介绍，智慧运河工程航道外场感知项目在徐州段设监测设备两处，宿迁、淮安、扬州各设一处。淮安这一处，服务的正是苏北运河货运最繁忙的航段之一。设备定时采集风向风速、能见度、降水等气象数据和水位、流量、流速等水文数据，连同供电状态、报警信息一并上传至苏北航务管理处信息中心，管理人员足不出户便能号准航道“脉搏”、远程设置终端参数。
今年9月，苏北航务管理处与我市气象部门签署战略合作协议，在淮阴船闸、淮安船闸两座核心枢纽增设一体式交通气象站。“通过提供定制化航道气象预报预警，建立气象阈值自动报警机制，当大风、低能见度等达到通航风险阈值，预警信息第一时间被推送到航务调度端，推动风险防控由被动处置转向主动前置。”淮阴区气象局气象台副台长陈佳义介绍。
同算“一本账”，降本增效优环境
淮安因运河而兴，素有“南船北马、九省通衢”之称。苏北运河上，10个梯级、28座船闸昼夜运转，年货运量稳定在3亿吨以上、约占京杭大运河全线六成；智慧化手段全面运行后，全线船闸年通过量可增加1亿吨，相当于再建一条单通道的二级航道。
物流是经济活动的关键一环，也是营商环境的重要组成部分。船舶等闸少一小时、少烧一升油、少担一分风险，物流成本就降一分，企业信心就增一分。淮安正全力打造物流成本最低、要素成本最低、服务环境最优、办事效率最高的“四最”营商环境，迎风矗立的监测站、抢在风雨前的一声声“叫应”，正是“做的要比说的好、服务要比需求早”理念的生动注脚。
千年运河奔流不息，“智慧大脑”昼夜不歇。从“看天行船”到“知天护航”，一条更安全、更智能、更有温度的黄金水道，正载着货畅其流的期盼驶向未来。
■记 者 胡凌轩 孔 雪，通讯员 刘 昊 华梦婕