2014年3月10日，打车软件“嘀嘀打车”正式进入淮安。2014年5月20日，“嘀嘀打车”更名为“滴滴打车”。随着这款打车软件的日益普及，给淮安市民的出行带来了很大的便利。但是，由于打车补贴的取消，以及相关服务的缺失，曾经的“打车神器”频频遭遇尴尬，市民也感叹：“滴滴，真心不好用!”
市民：“滴滴打车”常常一车难求
“滴滴打车刚上线时有补贴，我只在那个时间段用过，之后就直接卸载不用了。”市民张伟住在白鹭花园小区，尽管他是一名地道的“打车族”，可对于“滴滴打车”软件依旧“不感冒”。“淮安城就这么大，用滴滴打车软件的时间，也许就有好几辆出租车从我身边呼啸而过了。”张伟说，在淮安他基本不用滴滴打车，只有出差到南京、上海、北京等一二线打车难的城市，才会用滴滴打车。
市民赵苹家住淮阴区府升小区，而单位却在清河区。因为身体的原因，赵苹不能考取驾照，常常打车上下班。“我家附近是出了名的难打车，站在路边有时等上十几分钟都遇不到一辆空车。如果遇到过年过节，更是等上半小时都等不到一辆。”赵苹说，在半年前，“滴滴打车”速度还挺快的，大概等上一两分钟就能有师傅接单。但是后来，滴滴打车等待的时间越来越长，现在赵苹家附近用“滴滴打车”就几乎打不到车了。“目前，我还心存侥幸，每天一大早会先用打车软件试试，万一附近的出租车愿意接单也说不定。”赵苹有些无奈地说。
“在淮安，用滴滴打车软件几乎打不到出租车，尽管手机内软件还在，但我几乎不用。”市民陈告诉记者。为了证明自己所言不虚，8月6日上午10:16，在黄河花园小区附近，陈使用滴滴打车软件叫车，第一次等了1分钟，平台显示通知到了附近37辆出租车司机，没有司机接单。第二次陈再次叫车，足足等了5分钟，依旧没有人接单。而在使用滴滴打车软件期间，有不少于五辆空着的出租车从陈身边开过。
出租车司机：“滴滴打车”没有带来收入的增加
出租车司机李师傅告诉记者，滴滴打车很不好用，他只试用了几个星期就不再用了。他讲述了一件自己亲身经历的尴尬事。一次，李师傅接下一个订单，让他到某某小区门口等着。李师傅到了地点以后，拨叫对方的电话，却发现对方的声音迷迷糊糊，很显然是还躺在床上没起来的样子。之后李师傅就一直等啊等，迟迟不见那位下订单的乘客过来，足足等了一个小时。事后李师傅一想就觉得很憋屈，对方为了节省自己的时间，还没起床就下来订单，最后起床洗漱、穿衣打扮这些等待的时间全都算在了出租车司机头上，让他白白损失了一个小时的工作时间。“有这一个小时我至少能挣三四十块。”李师傅说，接下订单后又不能毁约，否则就可能面临投诉，轻则罚款、重则整顿，都是难以接受的代价。
李师傅介绍说，使用滴滴打车的乘客跑单的现象也十分常见，有时接下单子的司机辛辛苦苦地从大老远处赶过来，一看却找不到乘客，问一下才知道是临时坐上别的空车走了。还有就是接下订单后，有时遇上上下班高峰，路上堵，过去慢了些，乘客等着急了又会投诉。李师傅表示，他从自身的经历得出结论，滴滴打车软件并不适用于淮安运输市场的实际情况。
“滴滴打车看起来有些小恩小惠，其实很不方便。”司机胡师傅表示，使用滴滴打车软件有时需要一边开车一边和乘客通电话，这也给司机们的行车安全带来了隐患。“我用这个软件的时间也不短了，总体感觉用和不用挣的钱也差不多。”
出租车公司：“滴滴打车”或导致整个行业服务质量的下降
淮海西路上某知名出租车公司负责人之一的汤经理告诉记者，目前出租车公司对司机使用滴滴打车软件的态度是既不支持也不反对。他表示，根据公司管理方了解到的情况，打车软件刚刚流行的时候，大约80%的司机都选择了安装，仅有少数年纪较大的司机没有安装;但是目前，因为该软件没有起到增加司机收入的作用，使用时还有种种的不便，因此安装该软件的司机中约70%的人已经选择了卸载，仅剩下30%左右的司机抱着侥幸心理还在使用。
“从我们管理层的角度来说，主观意愿上是希望司机们不要使用滴滴打车软件，因为使用该软件就等于变相地支持黑车营运，等于砸了我们大家共同的饭碗。但是目前并没有相关文件规定出租车司机不能使用该软件，因此管理方也就不好反对了。”汤经理表示，滴滴打车软件最大的问题是没有纳入正规出租车公司的管理平台，不是专门为正规出租车公司的司机们服务的，例如滴滴专车的出现就分走了本地出租车市场那块本来就不大的蛋糕。“正规的出租车为保障乘客的安全，运营成本比私家车昂贵得多，因此如果有私家车参与运输市场的竞争，正规的出租车肯定会处于不利的地位。”汤经理说，在淮安，目前出租车已经成了一个不赚钱的行业，司机转行的事情时有发生;如果放任滴滴打车之类控制运输市场，必将导致整个行业的不稳定和整体服务质量的下降，届时司机为了挣钱求生存，就会出现乱收费、拒载等各种违规行为。
管理部门：“滴滴打车”未纳入执法监控范畴
为了进一步了解打车软件“滴滴打车”在我市一年多来的运营情况，记者采访了淮安市运输管理处城市公共交通管理科科长顾祝雷。
顾祝雷介绍，“滴滴打车”自从进入我市以来，并未与运管部门对接。“出租车驾驶员通过滴滴公司的平台可以直接实现接客模式，准入门槛很低，但是‘滴滴打车’在淮安缺乏具体的管理机构和组织架构，遇到问题我们也只能与驾驶员联系。”顾祝雷说，市民对于“滴滴打车的各类投诉一直存在。
“很多市民向我们反映，‘滴滴打车’的司机存在拒载问题，有时候费用方面也会产生分歧。很多出租车师傅反映说同行之间互相抢生意，常常引发不必要的争执。而且，出租车驾驶员在开车过程中接单势必要看手机，这又对安全驾驶带来一定隐患。”顾祝雷说。
说到“滴滴打车”，就自然要提到“滴滴快车”。“滴滴快车”带来的矛盾显然要比“滴滴打车”更为深远。只要您有符合规定的车，就可以申请成为快车司机。同样，乘客可以通过“滴滴打车”App内的“快车”入口直接呼叫滴滴快车。这样一来，缺乏监管的“滴滴市场”就变得更为混乱。
“很多出租车驾驶员对‘滴滴快车’很有意见，因为没有资质的人成为快车司机，这也是不合法的。”顾祝雷告诉记者，“前段时间就有出租车驾驶员派代表过来请我们管理部门要求大家卸载快车软件。”
顾祝雷表示，打车软件有利于方便市民生活，但也要纳入恰当的监管体系。“我们下一步的计划是完善运输管理的呼叫平台建设，把‘滴滴打车’接到统一的平台，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息，在更加规范的范围内更好地为市民提供服务。”顾科长说。（记者 傅停停 戴庆苏 丁冬）
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