淮安新闻网讯7月，我市就有轨电车票价举行了听证会，拟定票价为3元、一票制。从听证会的情况来看，大家对这样的票价普遍表示满意。那么，如此“亲民”的电车，乘坐起来是一种怎样的体验呢?昨日，记者来到有轨电车试验段，坐上电车先“乘”为快，也了解到电车试跑的诸多细节。
◎有速度 充电和试跑都很快
上午的试跑线路是从三亚路至板闸站再到大剧院站。从三亚路站出发，车辆慢慢提速，置身车内，虽然窗外人来车往，但也不感觉到噪杂。
记者在现场看到，整个车厢内以白色为主基调，有红色和蓝色两种座椅，红色主要为特殊人士座椅;车厢显著位置张贴有行车线路图，每节车厢均有电子屏幕显示到站信息。此外，每节车厢上下客处都设有投币和刷卡的机器。
有轨电车的速度是市民普遍关心的问题，就记者的实际体验来看，有轨电车的速度一点也不慢。
司机仇齐亚就告诉记者，试跑阶段的时速可以达到25-30公里，而以后正常跑的话速度还会更快。除了跑得快，电车充电也很迅速，有轨电车每次进站只要30秒就可以将电量从零充到满，“充一次电足够跑到下一站”。
◎有热情 工作人员跃跃欲试
昨日早上8点，记者来到有轨电车车辆基地看到，测试样车停在轨道上，旁边有几位工作人员正在检查轨道和车辆。女司机朱程告诉记者，每次出车前都要进行车检，检测结果和出车时间都要做书面记录。
8点半左右，电车沿入场线缓缓驶入翔宇大道，汇入来往的密集车流中，两边的风景透入车窗一览无余地映入记者眼中。电车一路小跑，一会就来到了三亚路站，也就是昨天试跑的起点站，二十多位工作人员早已“急切”地等候在站台处。据介绍，试跑时的调试是一项复杂的工程，参与试车的人员，包括调度、维保、驾驶等多个工种。
另外，为保证试车安全，沿线还安排人员进行现场维护，以防市民横穿轨道发生危险。
◎有技术 驾驶员们操作娴熟
借着试跑的时机，淮安现代有轨电车的40多个司机也在进行集中培训，了解电车情况，熟悉驾驶技能。
仇齐亚说，驾驶电车绝对是个“技术活”。在保证安全的同时还要考虑乘坐的舒适性。运营公司司乘室班长刘思琦举例说，有轨电车驾驶员操作技术都很过硬，起步若想平稳，拉司控器时不能用力过猛，要慢慢拉、平稳地拉;“对标停车”时，司机必须按照停车标停车，确保车辆无剧烈冲动感，车门停放位置不能妨碍乘客上下车，距停车标前后也不得超过一定范围。
记者 刘海峰 通讯员 沈健
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