2026年春节假期，高铁淮安东站人流如织，秩序井然。在站前广场，一辆辆公交车、出租车、网约车在各自区域有序穿梭，高效地将出站旅客送往城市各处。在各方运力的协同保障下，高铁淮安东站春运接驳实现“高峰无感”，运输服务保障体系展现出前所未有的蓬勃活力。
精准破题：从“盲猜”到“心中有数”，数据成为指挥棒
“有没有班次啊？高峰在哪个时段啊？出站多少人啊？”这是以往春节期间，高铁淮安东站调度人员和公交车、出租车、网约车司机经常挂在嘴边的问题。由于信息不对称，运力调配往往依赖经验“盲猜”，导致“客多车少”或“车多客少”现象频发。2026年春节假期，高铁淮安东站彻底改变了这一局面。市交通运输综合行政执法支队通过与铁路部门建立紧密对接机制，实现旅客出站信息“两张表”实时发布：一张是重点时段高峰客流数据表，一张是夜间加开的“红眼班列”出站人数预测表。这两张表能清晰预测全天高峰时段及夜间“红眼班列”的客流规模。
“最重大的意义，是解决了‘根据数据规划营运’的痛点。”市交通执法支队相关负责人表示，过去司机营运像开盲盒，现在该支队通过出租车群、网约车群、平台公司群及GPS车载信息服务系统，实时发布出站客流以及现场旅客排队情况，司机们能够做到心中有数，高效安排营运计划。科学的调度源于精准的预判。在高铁淮安东站，数据不再是冰冷的数字，而是流动的指挥棒。当出站客流即将达到峰值时，预警信息会同步推送给现场秩序管理人员、出租车公司、平台公司和一线营运司机，各方力量提前半小时进入“备战状态”，为高效疏散赢得了宝贵时间。
机制创新：从“被动应付”到“主动作为”，增强旅客幸福感
真正的春运保障，不仅要有底线思维，更要有温度的服务。高铁淮安东站坚持执法与服务并重，让旅客在归途中感受到城市的温度。
针对高峰时段出租车运力紧张的问题，市交通执法支队建立了合乘规则运行机制。当出租车短缺且滞留旅客超过10人时，及时启动合乘模式。合乘按照同程运费的70%收费，既提高了旅客疏散效率，又提高了出租车司机来高铁站接驳旅客的积极性。“有了高峰合乘机制，既方便了乘客，我们也能多挣一点，现在更愿意跑高铁站！”一位出租车司机说。
“出租车和网约车订单乘客统一在网约车上车点乘车，真的方便多了！”刚走出高铁淮安东站的大学生小王说，“现在只要手机下单，直接去网约车点上车就行，不用再担心跑错地方。”据了解，过去因行业特征不同，网络预约叫车订单实行分流模式：出租车预约订单乘客需在出租车点乘车，网约车订单乘客则在网约车点乘车。但不少乘客下单时容易忽略车辆属性差异，导致频繁跑错上车点。调整后，无论预约的是出租车还是网约车，乘客均可直接前往网约车上车点乘车，避免混淆。这一变化对出租车司机同样意义重大。司机们可持预约订单直接前往网约车点载客，大幅提升了营运效率。目前，该举措已显著提升司机和乘客双方的满意度。
此外，市交通执法支队持续优化高铁淮安东站出租车短途免排队规则。据该支队执勤人员介绍，目前已有金陵酒店、共创草坪等12个地点被纳入免排队范围，免排队政策已惠及出租车近2000辆次，运力供给规模提升近15%。
春运期间，市交通执法支队坚持“柔性执法”与“严格监管”相结合，对轻微违规行为以教育引导为主，对严重扰乱市场秩序、侵害旅客权益的行为坚决亮剑。
设施升级：从“雨中穿梭”到“无风雨换乘”，细节彰显城市品质
“11号在哪？”这已成为高铁淮安东站志愿者最熟悉的问题，因为11号是网约车上车点停车位的一个编号。然而，就在几个月前，这样的场景是不可想象的。“以前下雨天要在雨中穿梭，帮乘客打伞、提箱子，裤脚总是湿透。”志愿者明慧回忆起值守老网约车点的经历，言语中满是感慨。
如今，新网约车点启用后，不仅划定了34个编号停车位，增添了33张休息座椅，更设计了“AB双区四道”运行模式，实现了候车区、停车位和行车道的物理分离，彻底解决了老站点拥堵和寻车困难等“老大难”问题。新网约车上车点调整到位后，网约车电子围栏和绿点指引同步调整到位，实现了网约车高效规范运行和乘客精准路径指引。新网约车点的接驾距离从原来的1.3公里缩短至350米左右，大幅减少了旅客等待时间。以往4000多名出站旅客需两小时才能疏散完毕，如今仅需半小时左右即可完成高峰客流疏散。
“在高铁淮安东站，网约车已经成为来淮旅客的主要出行方式。”长期在高铁淮安东站营运的网约车司机邢师傅介绍，从运力结构来看，网约车已成为高铁淮安东站出站客流的重要分担力量，其运力规模已超过出租车和公交车，实际承担了接近一半的接驳运输任务。
流线设计的科学性也是关键一环，新网约车点采用同向流线设计，旅客出站后向北行进，依次经过公交车乘车区、出租车点和网约车点，便于根据现场情况动态选择出行方式。网约车点与出租车点仅相距50米，当一种运力短缺时，旅客可快速切换至另一种方式，无需付出额外时间代价。
兜底保障：从“定时收班”到“公交不打烊”，守护末班车旅客出行
如果说出租车和网约车是春运接驳的“主力军”，那么公共交通则是不可或缺的“压舱石”。春节期间，高铁淮安东站公交系统推出“高铁不停运，公交不打烊”兜底保障模式，累计发出近7300个班次，安全接驳运送进出站旅客约20.3万人次，实现旅客“零滞留”目标。
针对夜间客流高峰，高铁淮安东站公交车实施延时服务，快1线、快2线、快3线、快5线、618路等主要线路末班车时间统一延长至23时20分。如遇“红眼班列”等特殊班列，公交车辆采取跟随高铁班次运行模式，确保最后一班高铁到站后仍有公交接驳，实现无缝衔接。
“大家可以乘坐公交车，绿色出行！快1线到大学城，快2线到中央新亚……”在出站口，志愿者们手持喇叭，一遍遍地重复着线路信息，并强调“春节期间免费”，引导更多旅客选择公共交通出行。
此外，淮安城市公交及有轨电车在2月15日至2月23日期间实行免费乘车政策。这一惠民举措降低了旅客出行成本，提升了公共交通分担率，更营造了温馨祥和的节日氛围。
志愿服务：从“秩序维护”到“城市推介”，擦亮淮安文明窗口
在高铁淮安东站，市交通执法支队和公共交通、出租汽车、网约车行业的志愿者不仅是秩序的守护者，更是城市形象的推介者。“哪家长鱼面好吃啊？”“西游乐园好不好玩啊？”“河下古镇为什么那么火爆啊？”面对旅客们的提问，淮安交通志愿服务团队的志愿者不厌其烦地解答，俨然成为推介淮安美食美景的“活地图”。
当出租汽车上客点的候车通道排起长队，为了维护秩序，也为了疏导旅客焦躁情绪，志愿者们会拿起喇叭，用温暖的话语缓解旅客急躁的心情：“企业和平台已经调度了，出租车一会儿就到了。”“动动小手指，看看有没有网约车。”“到负一层乘坐公交也行，这里的快速公交都是按照高铁到站时间排班的。”一句句朴实的话语，既道出实情也温暖人心。春节假期，志愿者们放弃休息，轮流在岗，通过热情服务让每一位来淮旅客、返淮游子在踏上这片土地之时，就感受到了这座城市的热情与魅力。
从高铁出行的快捷高效，到公共交通的无缝衔接，高铁淮安东站接驳运输系统多方式协同织密了春运交通网。这套高效协同的运输体系，打通了群众返乡、出游的关键节点，让春节出行满是温情、幸福与希望。
■通讯员 张新松 张锦瑞 孙 晨 孙 友