凌晨6点，淮安顺丰清浦中转场，王卫军一天的工作已经开始了。打开发动机舱查看油液，绕车检查胎压，擦掉后视镜上的薄霜，规划当天的集散路线——这套流程，他重复了11年。48岁的王卫军，累计安全行驶里程已超过64万公里。“我的任务不单是把快件从中转场送到网点、再从网点收回来，还得守好这个‘移动的家’。”他说。2025年，他平均每天行驶200多公里，往返于淮阴、洪泽两区的网点之间，串联起快递物流的“毛细血管”。
在王卫军看来，2025年的快递行业“变化不小”。淮安本地电商产业蓬勃发展，消费需求持续升级，对物流时效的要求也越来越高。中转场里，新能源无人车已全面投入运营，让他真切感受到了“技术带来的提速”。“以前场内主要靠人工分拣、装车，现在无人车能自动扫码、分拣、短途转运，接驳环节顺畅多了。”王卫军说，无人车的使用让场内转运效率提升了两倍，还降低了人工搬运可能造成的快件破损。技术迭代减轻了中转环节的压力，让他更能专注于干线运输的精准与安全。
智能化工具已成为王卫军工作中的好帮手。手机上的App能根据实时路况优化集散路线，避开拥堵路段；车载智能监控系统则会适时提示安全驾驶细节。“刚开始接触这些还真有点不习惯，现在可离不开了。”他笑着翻看手机里的行车记录，“上个月去洪泽，因为天气原因，App提前规划了备选路线，结果我比原定时间还早到了15分钟。”从最初对智能设备感到陌生，到如今熟练操作各类终端系统，王卫军在2025年完成了自己的“数字化升级”。这背后，也是一线劳动者与行业发展同频共振的缩影。“有了科技辅助，路线更优、行车更稳，心里也更有底。”他说。
站在2025年的“尾巴”上，王卫军摩挲着方向盘，细数这一年的收获：除了稳定的收入，还有对智能设备的娴熟运用、同事与客户的信任、成为片区“活地图”的成就感，以及那份真切感受自身工作价值的踏实。“有人说干运输就是‘跑跑腿’，但我清楚，我们跑的是自己的生计，也是千家万户的期盼。”
十一载车轮生涯，王卫军把“坚守”两字写进了每一段行程。2025年，在为梦想奔跑的路上，他始终守着“安全第一、准时送达”的初心，在物流链条中默默发挥着属于自己的作用。关于即将到来的2026年，他的想法朴实而坚定：“继续握好方向盘，跟着行业一起往前走。跑好每一趟车，守好每一件货。”
■记者 王夏禹 通讯员 侯梦晴