6月16日下午5点钟，当身着专业骑行服的解红亚骑着摩托抵达淮安火车站时，这位44岁的骑行“发烧友”正式结束了他长达25天的西藏骑行之旅。早在两个小时前，解红亚的骑友们早早地来到这里，拉着红色横幅等待着他的归来。
沿途路况差
迷路是经常的事情
在骑行达人解红亚的印象里，西藏是个既神秘又遥远的地方。5月23日，在精心准备了大半个月之后，解红亚背着他接近30斤的行李包从淮安出发了，包里装了不锈钢的折叠甩棍、指南针、强光电筒等各种各样的户外用品装备，同行的是他在网上认识的一名小他两岁的徐州骑友。
现实没有想象中那么美好，这是一次体力与耐力的考验。一路上，解红亚在享受着沿途的风景时，长时间的骑行也让他体力消耗非常严重。“每天必须参照地图和当天的体力状况，用GPS测量好下一次骑行的距离，如果有偏差的话就没办法赶在天黑之前找到住的地方了。”
路况差是解红亚遇到的第一大难题。“到达宜昌的时候，车子一直在爬山，300多公里的山路，急弯道一个接着一个，后来都感觉有点崩溃了。”在通麦天险，有些路段就像搓衣板一样，一些地方还塌方。“在环山公路上，你有时会发现旁边没有护栏，往下看就是见不到底的悬崖。公路的宽度仅容一辆卡车和摩托车经过，不时有大的落石掉入悬崖，如果稍不注意就会被冲下山崖。”
另外，骑行的时候也会偶尔迷路，这耽误了他不少时间。“有些地方在导航仪上显示出来的路径里根本没有，反反复复的要兜好久。这时候要是能遇到原住民是一件幸福的事，如果遇不到的话，只好根据地形和指南针判断方向和大概的路线。”
历经磨难抵藏区
终于感悟骑行意义
在海拔4298米的折多山口，解红亚第一次有了高原反应，这使得他隐隐担忧接下来的行程。“当时气怎么也喘不过来，我心想这下完蛋了，海拔才4000米出头就有了高原反应，接下来是海拔更高的地方，要是持续高原反应的话，这趟行程肯定要半途而废了。”让解红亚庆幸的是，在这次20分钟左右的短暂高原反应后，他再也没有感到任何不适。
到达藏区后，强烈的紫外线照射让睁眼都变成了一件困难的事情，干燥的空气中弥漫着沙尘。“青藏线的空气十分干燥，即使戴口罩也无济于事。”解红亚告诉淮海晚报记者，“后来嘴唇全部开裂了，一笑就疼，到后来都不敢笑了，遇到高兴的事只能发出呵呵呵的声音表达情感。”
由于夜晚住的是海拔偏低的地方，白天骑行又要进入海拔相对高的区域，所以每次出发前，解红亚不得不将羽绒服、羽绒裤全部穿在身上，“开始的时候热晕了，接着要冻死了，最后又开始热了起来，这样反反复复很折磨人。”
尽管历经磨难，但看着沿路藏区的风景，解红亚开始领悟，抵达终点只是旅行的一面，唯独经历过程中的一切才是人生最美的。“人在亲近自然的时候是很幸福的，藏区很漂亮，蓝天白云、神山圣湖，人行驶在路上，发现天空离自己很近很近。还有路上那些不畏惧汽车行人的牦牛、山羊和藏香猪，心情会变得很晴朗。”
小提醒
出发前应该综合考量
采访中，解红亚告诉淮海晚报记者，如果有人想学他，希望他们不是因为跟风、耍酷才这样去做。因为很多时候，旅行并不是一个人的事，还要考虑到家人的感受。“这的确需要丰富的骑行经验，不是靠一腔热血就能够完成的。”
他建议，如果没有足够的骑行经验，切勿轻易出发。此外，长途骑行中也要耐得住寂寞，有坚强的毅力，做好吃苦和应对一切突发事件的准备，最重要的是，要有足够的体力支撑。“最好综合这些因素后，再决定是不是能够上路。”
6月16日下午5点钟，当身着专业骑行服的解红亚骑着摩托抵达淮安火车站时，这位44岁的骑行“发烧友”正式结束了他长达25天的西藏骑行之旅。早在两个小时前，解红亚的骑友们早早地来到这里，拉着红色横幅等待着他的归来。(记者 祝洁)
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