淮安日报讯：近日，伴随着汽笛声，一艘弦号为“润兴集588号”的货轮缓缓停靠淮安新港泊位码头，港口的红色龙门吊将货物集装箱快速吊运到船上。与此同时，在位于清江浦区漕运西路的淮安市润兴集装箱运输有限公司，“润兴集588号”船迹动态、货物实况、船闸待闸情况等数据通过高清摄像头实时传送至企业运行中心的电脑屏幕上。
“润兴集588号”船长郑万强介绍：“100多个标准化集装箱（以下简称TEU）如果用400马力的大卡车运输，需要100辆。船运比汽运每吨节省费用60元。”郑万强一手打着船舵，一手操作控制台，船缓缓驶离港岸，驶入运河主航道。
“船舶状态！‘润兴集588号’距淮安闸还有20公里，预计40分钟到达闸口，可提前申请通过三号闸。”在屏幕前发出指令的沈运兴是淮安市润兴集装箱运输有限公司董事长。今年53岁的沈运兴从小就跟着祖辈、父辈跑船。2006年，沈运兴拥有了第一艘集装箱船，运载量为36TEU。如今，淮安市润兴集装箱运输有限公司已形成以96TEU船型为主力的、规模庞大的集装箱班轮化运输舰队。
“水运具有运量大、能耗低、占地少、运价低、对环境影响小等优势。同时，京杭运河江苏段货运量相当于8条京沪高速公路的货运量，船舶通过量、货物运量都位于世界前列。”沈运兴介绍，2010年底，苏北运河全线达到二级航道标准，2000吨级船舶可从徐州直达长江。
随着京杭运河航道等级的逐步提升，作为多式联运标准化的载体模式之一，集装箱航运各项优势受到运河沿线各口岸的重视，运河集装箱运量呈强劲增长态势，对内河标准集装箱船舶大型化需求也越来越强烈。
“相比数百米长、十几条船相连的船队，集装箱船具有污染小、装卸快、货物损耗低等优势。”沈运兴说，集装箱航运的效率更高，而且能够与国际海运对接，又享有优先过闸的优惠政策，为物流发展作出突出贡献。
国内国际双循环相互促进，淮安润兴得以在运河上快速成长。截至目前，淮安润兴直接运营和间接参与京杭运河苏北段的所有航线、淮河航线、里下河（兴化、海安、盐城、凤阳、淮安、太仓、宿迁、徐州）航线等数十条内河集装箱运输业务，共拥有专业集装箱船舶35艘，应急船舶30余艘，年集装箱运输量达20万TEU。2022年，公司销售收入达5.6亿元。
船舶大型化是水运低碳经济发展的必然趋势。在发展驳船数量的同时，淮安润兴还引领着内河集装箱航运船舶大型化的趋势，2019年下半年，150TEU船型成功驶入京杭运河苏北段；2020年上半年，120TEU船型成功驶入淮河蚌埠段，并点对点一站式对接太仓，创京杭运河、淮河有史以来单船船型及集装箱载箱量之最，加快推进内河集装箱运输发展，为京杭运河绿色现代航运发展提供支撑。该企业获评2022年度省交通运输厅“交通运输企业25强”。
船舶的大型化、专业化发展成为拉动港口货物吞吐量稳步增长的关键因素，不仅让船公司与货主受益良多，也为长江经济带、淮河生态经济带发展提供强劲动力。2022年，淮安新港集装箱吞吐量累计完成47.3万TEU，同比增长52.18%。其中，淮安润兴占全市内河水运集装箱运输量的29%，占全省的11.2%，持续位居省、市第一。
这组亮眼数字背后，离不开清江浦区对企业的鼎力支持。“自淮安润兴落户以来，清江浦区给予极大的支持和帮助，在企业运力发展、航线培育、运输周转量和水运政策等方面积极为企排忧解难，为企业发展提供良好助力。”沈运兴表示，政府无微不至的关心让企业信心倍增，更加坚定企业扎根清江浦、发展清江浦的信心，更好地为全区高质量发展添砖加瓦，力争成为清江浦的一张新名片。
近年来，清江浦区充分发挥内河航运物流优势，多措并举挖掘水路运输潜力，着力破解水运企业发展瓶颈问题，不断降低企业物流成本，同时加大对水运集装箱企业补贴力度，2020年以来，累计发放补贴230余万元，为加快推进清江浦区水运高质量发展及水运产业发展提供有力保障。
清江浦区交通运输局党组书记、局长卜维银表示，将不断推进内河港口建设，大力发展内河集装箱运输、提升水运服务保障能力，打造以淮安润兴、黄码港为代表的航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，将内河航运打造为拉动清江浦经济社会发展的新增长极。
“今年3月，省政府出台《关于加快打造更具特色的‘水运江苏’的意见》，预计到2025年，京杭运河江苏段将全线达二级航道标准，实现由水运大省向水运强省的高质量转变。”沈运兴介绍，淮安润兴将积极响应省港内河集装箱航运一体化思路，逐步加大主、副轴相关支线点航线的开发和推进力度，探索大型船舶替代小型船舶发展新路径，助力打造内河航运“清江浦样板”。
■通讯员 沈成耀 陈天任 孙开国