他们不是飞行员，却有着飞行员一样的沉着冷静；他们不是安全员，却一直守候着货舱安全；虽然乘客们从未见过他们，但每一架航班的安全飞行都与他们密不可分……他们就是淮安涟水国际机场锐翼班组的监装员们。
这支活跃在航空货运一线的“战队”成立于2020年，现有成员5人，主要负责机场公司客机腹舱货邮行装机卸机及货机监管工作。
从无到有，谱写“新乐章”
“我们下午要发一批龙虾到广州，但货车被堵在路上了，赶不上的话损失就大了，拜托你们帮忙协调啊！”5月1日下午1点20分，机场柜台营业员接到电话。原来李先生计划搭乘下午三点半的东航航班将货物送往广州，但由于错估假期的交通状况，无法及时赶到机场。
锐翼班组班长王瑞得知情况后，立刻联系小组成员，准备应急方案。“张杨，你去协调，做好飞机货舱的空间和装卸人员的预留。”“李俊峰，你赶紧联系配载员，确认飞机货物配装的最后时限。”“我来跟车队联系，马上调配一辆专车过来，保障这批货物运送。”……就这样，在王瑞的指挥下，保障的“大齿轮”快速转了起来。
在大家的通力协作下，61件、2250公斤的龙虾在15分钟内完成收运称重工作，保障专车准时于两点半将3车龙虾运到广州航班机位。这时，王瑞和他的装卸队员已在飞机旁等候，他们分两组进入前后机舱同时工作，快速将龙虾装上飞机。李先生悬着的心，终于放下了。
“从货物的接收到装机，从卸货到提取，看似简单的过程，却涉及数十个岗位通力配合，任何一个环节出现纰漏，都会存在安全风险。”王瑞作为班组资深“老配载”，在他看来，从货物复磅、载量分配到装载分布，都必须一丝不苟、反复揣摩，同时，还要经历各种特殊情况的磨练，才能不断提高载运率。
从有到优，绽放“新精彩”
今年五一假期，气温持续走高，涟水机场迎来了运输旺季，锐翼班组顶着太阳，在停机坪上挥汗如雨，保障航班顺利起飞。
由于停机坪上没有任何遮挡物，即使还未进入酷暑，滚滚热浪扑面而来。这时，一架客机停靠在停机坪，飞机货舱门打开，王瑞带领组员迅速行动起来。“这个飞机货舱的高度只有1.2米左右，进入后就像到了一个‘桑拿房’，我们只能弯着腰进入，而且要徒手将一件件货物放在传送带上运出。”王瑞介绍。很快，大家浑身都被汗水湿透，有的人衣服上还结出白花花的盐霜，他们开玩笑称自己是机场的“带盐人”。这种工作强度对锐翼班组成员是“家常便饭”，真正让他们辛苦的，是那段战“疫”的时光。
将时针拨回到2021年7月。由于当时各地疫情反弹，淮安机场根据第八版、第九版防疫指南，成立了货运专班。“夏天温度本来就高，再穿上密不透风的防护服，那滋味可真不好受。”王瑞回忆道。
转眼又到了2022年1月18日，距春节不到一周时间，由于疫情反复，淮安飞郑州的货机急需成立货运专班进行运输保障。“我以前就参加过专班，有经验，所以就第一个报了名。”锐翼班组成员张杨回忆道。由于张杨等人此前有过专班经验，货机专班保障任务最终完满完成。
从优到精，实现“新跨越”
凌晨4：20，锐翼班组办公室灯火通明，王瑞和他的同事整装待发，准备开启新一天的工作。“配载配载，监装呼叫。东航2869航班1舱装载1868公斤货物、3舱装载768公斤货物、4舱装载行李68件，请确认！”
货物监装，看似力气活，但考验的是技巧和熟练程度，而如何放置货物，更关系到整架飞机的安全。作为安全型班组，锐翼班组始终守牢安全这道“防线”。“检装需要在前站飞机起飞后根据本站所装货物的重量、体积、类别，与配载人员进行研判配平工作；在飞机落地前，需要了解装卸人员、保障车辆到位情况；在飞机装卸过程中，也是一刻不能离开，卸完货物后，还需要对货舱内进行清舱处理，防止货物漏卸。”王瑞解释道，每一次的细致复核，无不是对生命、规章、职责的敬畏。
王瑞坦言，班组工作能够高质量运转，与日常班组建设管理分不开。“我们把班组制度编成‘顺口溜’，内容简洁、朗朗上口，方便记忆。我们还用小视频的方式制作了作业流程、重点环节等可视化流程，并参照以往保障装载单据，汇编了机场‘各机型货物装载数据表’。”王瑞告诉记者，通过这些形式，不仅有助于提升班组成员的工作质效，更有利于新进人员培养与成长。
如今，锐翼班组就像一道彩虹，在涟水机场架起优质服务的“空中桥梁”，助推航空货运更加安全、便捷、通畅。未来，锐翼班组将持续加强班组建设、团结队伍，不断完善专业保障流程及应急保障机制，汇聚合力，为淮安打造航空货运枢纽作出更大贡献。
■融媒体记者 孔 雪 通讯员 戴 罗