■开栏语
十年之于一座城市，时间不长，却影响深远。党的十八大以来，在市委市政府坚强领导下，淮安始终牢记习近平总书记的殷切嘱托，以实际行动奋力书写新时代答卷，城市建设突飞猛进，城乡面貌日新月异。砥砺前行中，一幅绿色之美、发展之美的淮安画卷正徐徐展开。
近日，中共淮安市委党史工作办公室、淮安报业传媒集团特别策划推出《奋进十年·亲历者说》专访，邀请这十年发展的见证者、亲历者、建设者讲述奋斗的故事，激励全市党员干部更加自觉地把思想和行动统一到新征程上来，创造新奇迹、展现新气象，聚焦市第八次党代会提出的聚焦打造“绿色高地、枢纽新城”，全面建设长三角北部现代化中心城市的奋斗目标，奋发实干、勇拓新局，以实际行动迎接党的二十大胜利召开。
经济要发展 交通是关键
主持人：“襟吴带楚客多游，壮丽东南第一州。”自2200年前淮安建城以来，它的命运便和水运息息相关，享有“南船北马，九省通衢”的美誉。党的十八大以来，淮安这座因运河兴起的城市，也因现代交通运输而再次辉煌。请您谈谈淮安交通领域近十年取得的成就。
市政协秘书长，市交通运输局原党委书记、局长徐效文接受采访
徐效文：十年来，淮安实现“十三五”交通运输发展规划提出的“建成亿吨港、实现高铁梦、综合成枢纽、迈入现代化”目标任务，形成“公铁水空管”统筹发展、衔接协调的综合交通运输体系，确立全国性综合交通枢纽城市定位。
具体而言，淮安建成徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路、淮安涟水国际机场、淮安新港、内环高架、市区快速路等一批具有关键性支撑、标志性意义的重大交通工程。淮安综合交通枢纽地位全面提升，交通运输面貌焕然一新。
主持人：您1988年大学毕业后进入交通运输系统，2021年底调离，在交通运输系统工作整整34年，可以说您是亲身经历、见证了淮安交通的巨变，您觉得发展交通对淮安城市和人民的意义与价值是什么？
徐效文：交通运输是兴国之要、强国之基，是淮安复兴的战略支撑。交通发展提升了经济支撑力，支撑着淮安经济连续多年保持中高速增长。淮安成为继深圳、东莞、昆山之后大陆地区第四大台资聚集高地、全国唯一的台资企业产业转移集聚服务示范区，拥有“南有昆山，北有淮安”美誉。交通发展提升了城市影响力，使得淮安城市规模不断扩大、城市吸引力迅速提升。
同时，交通运输是人民美好生活的重要内容。交通运输发展增强了市民获得感、幸福感、安全感和自豪感，不仅让市民出行有了更多选择，也提振了市民对淮安未来发展的信心。
历经坎坷磨难 实现跨越发展
主持人：2019年12月，淮安圆了高铁梦。淮安东站外观大气，设计也非常人性化，很多细节让旅客既感受到便捷又体验到美好，请您谈谈如此好的效果是如何实现的？
徐效文：设计时，我们充分考虑旅客需求，建成了集铁路、长途客车、有轨电车、公交、出租车等为一体的淮安东站，实现旅客全程“零换乘、无风雨”。
具体而言，一是换乘组织设计十分先进，多种交通方式无缝对接，便捷程度在全国众多综合客运枢纽中名列前茅。二是与快速路紧密衔接，实现快速进站、快速出站。三是客站选用“上进下出”模式，到达层位于地面，出发层与站台层位于同一高度的二层；公交站台、出租车蓄车场等均设在地下负一层，站前广场基本实现人车分流。四是落客平台为单向八车道，以南进北出方向布置，旅客即停即走。五是预留停车场规模超前。
景会寺立交
主持人：据了解，淮安市区内环高架总里程48公里，总投资165亿元，是淮安有史以来投资规模最大、涉及面最广、施工难度最高的超级工程。请您谈谈该工程建设时遇到的困难。
徐效文：高架施工环境复杂、空间严重受限、难度系数大，沿线共有27万平方米房屋需要拆迁，16家管线单位约111万米管线需要迁改。团队克服重重困难，仅用了不到三年时间就建成通车，实现市区10分钟上快速路、20分钟上高速、30分钟内实现与淮安东站等节点快速集散，大大提升了市民通勤效率。
主持人：有轨电车运行平稳、快捷、舒适，不仅给市民带来了很大的方便，而且沿途美丽的景色给市民带来视觉享受。请您谈谈有轨电车的建设过程和先进理念。
徐效文：淮安有轨电车1号线全长20.07千米，2013年5月提出项目动议，之后赴欧洲和国内多个城市调研，2013年底完成决策，2014年3月开工，2015年12月投入运营，创造国内有轨电车建设的“淮安速度”。此外，为最大程度方便市民出行，规划设计了国内首个穿越人口密集的中心城区的有轨电车项目，有效串联商业中心、商务中心、行政中心和文化旅游中心。同时，践行绿色理念，每公里耗电仅2.8度，比传统供电方式节电约40%。
主持人：作为“淮上明珠”，大运河桥一直备受市民关注，尤其是建成后，其夜景更是刷爆“朋友圈”，成为淮安的网红“打卡地”之一。如此受欢迎的大运河桥在制定设计方案时有什么特别考虑？
徐效文：老桥始建于1960年，已不满足京杭运河二级航道的通航标准。为此，我们面向全国公开征集桥型方案，组织专家评审，再经市委市政府专题研究，从来自全国的13套方案中选定“淮上明珠”方案。项目于2016年9月20日开工，2017年9月完成老桥拆除，2019年6月建成通车。新桥充分体现淮安“四水穿城”“运河之都”历史文化底蕴，对改善城区交通状况和通行条件、提升城市品位和形象具有重要的意义，已成为时尚亮丽的城市地标性景观。
硬核支撑力量 引领交通“蝶变”
主持人：从2012年至今，淮安交通体系逐渐完善，目前已迈入立体化交通时代，市民也实实在在受益。淮安交通的巨变带给您最大的感受是什么？
徐效文：我最大、最深的感受就是交通运输事业发展离不开市委市政府的坚强领导、广大干部职工的接续奋斗和每一位普通劳动者的担当努力。
淮安东站
多年来，市委市政府把综合交通建设提升到事关淮安未来发展的战略高度，提出“综合交通枢纽”“亿吨大港”“高铁枢纽城市”等发展目标，对交通重大战略布局、项目规划建设、体制机制完善等给予高度的关注，近十年是淮安交通运输发展高位增长、快速成网的黄金发展期，全市完成交通基础设施投资845亿元，创历史纪录。历次市党代会、人代会也坚持把综合交通建设作为全市大事要事进行部署，形成举全市之力谋划交通发展、支持交通建设的良好氛围。在实际工作中，市委市政府主要领导高频次调研视察交通运输工作，对重大项目亲自协调、会办、推进。围绕对接“一带一路”倡议、长三角一体化、大运河文化带、淮河生态经济带等国家战略，市委市政府主要领导多次带队赴部、省汇报争取交通重大项目。同时，市级层面出台内河水运、公交优先、交通工程建设等资金政策扶持文件和会议纪要，推进交通建设有力有序。
交通运输干部队伍的接续奋斗是有力支撑。淮安交通运输干部积极践行着“有为交通、科学交通、精致交通、和谐交通”发展理念，面对繁重的综合交通建设任务以及行业安全、环保、稳定等责任压力，充分发扬特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的优良作风，用行动践行使命、用担当诠释初心，撸起袖子加油干、聚精会神谋发展，为交通十年巨变作出了重要贡献，也得到了各级领导和社会各界的一致肯定，一大批干部职工获得中央、省、市表彰。
城市的发展，离不开每一位普通劳动者，对于淮安来说同样如此。在淮安这座城市的发展过程中，无数党员干部、平凡而不凡的劳动者在工作岗位努力奋斗、踏实肯干，用辛勤汗水浇灌出交通运输事业的辉煌成绩，换来了城市面貌的日新月异，换来了人们更强的获得感和幸福感。
主持人：市第八次党代会提出聚焦打造“绿色高地、枢纽新城”，全面建设长三角北部现代化中心城市的奋斗目标。对照这一目标，未来淮安交通的发展方向是什么？
徐效文：城市现代化，交通要先行。接下来，淮安将以建设全国性综合交通枢纽为统领，围绕“航空货运新突破、高铁八向新格局、全国内河新中心、现代枢纽新城市”发展目标，实施“333+1”。力争到2025年，淮安全国性综合交通枢纽特征充分显现、地位基本确立。2035年，确立全国性综合交通枢纽地位，引领淮安聚焦打造“绿色高地、枢纽新城”，全面建设长三角北部现代化中心城市。
■融媒体记者 刘 梦