淮安新闻网讯昨日，从盱眙清水坝码头出发，一台重达345吨的主变压器，在目前国内最大马力牵引车的牵引下，耗时7个小时，途经31公里,来到了位于该县王店乡淮(南)上(海)1000千伏特高压输变电工程南京变电站内。
据介绍，该工程将于明年建成。届时，特高压输变电工程将向淮安市及周边市县输送电力。
◎沿途处置了180余处空中障碍
昨日上午9时许，在王店乡境内，记者看到了正在缓慢行进中的主变压器。来自盱眙县路政、交警部门的四辆小轿车分别行驶在运输车辆的前后，提示着来往车辆。
前方不远处，一辆依维柯的车尾绑着一根竹竿，缓慢前行。这辆依维柯的后面，紧跟着一辆卡车，车厢里坐着16位手拿顶叉的工作人员。途中，当依维柯后面的竹竿碰到空中的电线、通讯电缆，就会立刻有工作人员下车，举起顶叉，将这些电线、电缆顶起，以便让运输主变压器的车辆通过。
一位工作人员告诉记者，他们手中的顶叉长5.6米，拿在手中会被抬高到6.3米。如此这般，是因为板车加上主变压器的高度达到了6.25米。据悉，该变压器长8.8米，宽4.6米，高5.0米，相当于60头成年大象的重量，堪称变压器中的“航母”。
运输主变压器的车辆是在当日凌晨3时30分从盱眙清水坝码头出发的，上午10时30分许顺利达到了位于该县王店乡的淮上1000千伏特高压输变电工程南京变电站内，总路程31公里。在这段路程中，16名工作人员下车举起顶叉的动作，共做了120余次。但这还不是此次运输工程中遇到的所有空中障碍物。
负责运输的常州交运大件起重安装有限公司总工程师巴伟告诉记者，在此之前，为了保证主变压器顺利到达目的地，盱眙县的路政、交警、通讯、电力和沿途的政府部门，都已经做了大量的工作，提前处置了60多处空中障碍物，这其中包括交通信号灯、指路牌和广告牌。“一些电线杆和电信电缆杆，都做了加高处理。”巴伟告诉记者，在车辆经过的时候，途经路段的交通信号灯、指路牌都被移了方向，而一些无法移动、抬高的广告牌被临时拆除。
◎运输车辆有216个车轮
除了180多处空中障碍物，整个运输过程中的难点还有转弯、上下坡。巴伟告诉记者，这辆运输车对此有着专门的设计。
据巴伟介绍，这台主变压器坐的平板车，是由奔驰8*8马力的牵引车牵引的。这是目前国内最大动力的牵引车，在正常道路上，完全可以顺利牵引。在遇到大转弯、大坡度路面的时候，会有专门工作人员操作平板车。“在平板车的车头，有一个操作设备，可以让平板车的车轮做出180度的转弯。”巴伟说，遇到上下坡的时候，这个操作设备还可以任意升降平板，让整个车身处于平衡状态。
记者注意到，这辆平板车总长27米，共有18个轴线，每个轴线上有12个车轮。这样算下来，整个平板车共有216个车轮。正是因为这216个车轮的存在，这台重达345吨的主变压器才能顺利安全地行驶在道路上。“车轮起到了分摊变压器重量的作用。”巴伟介绍，因为这216个车轮，这台变压器的重量被平均分摊了，“真正施压在路面上的重量，还不如一辆满载的运砂车呢!”
◎明年有望为淮安送电
据供电部门介绍，这台主变压器只是运过来的第一台，以后还将有三台同样大小的主变压器陆续运输过来。
淮上1000千伏特高压输变电工程就是将位于安徽淮南发电厂的电力通过特高压经江苏输送到上海。在江苏境内，共有苏州、泰州、南京三个变电站。这台主变压器的到来也意味着输变电工程进入电气设备安装阶段。
据悉，淮上1000千伏特高压输变电工程起于安徽淮南变电站，止于上海沪西变电站，跨越淮河和长江，总投资268亿元，线路全长759公里。2016年建成投运后，淮上线最大输送能力达1000万千瓦，相当于在外省给江苏建了10台百万千瓦发电机组，与高峰时段南京的用电负荷持平。淮上线投运后，将形成贯穿苏浙沪负荷中心特高压环网，对落实大气污染防治行动计划以及华东电网的安全稳定运行具有重要意义。
淮安供电公司相关负责人告诉记者，与淮上1000千伏特高压输变电工程南京变电站配套，淮安供电公司已建成了安澜500千伏变电站。待淮上线投运后，通过安澜变电站向淮安及周边市县输送电力。
记者 何剑峰通讯员 杨飞
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