淮安日报讯：日前，淮安机场二期扩建工程预可行性研究报告通过专家评审。根据预可研报告，在现有设施面临满负荷运行的情况下，为适应地方经济发展需求，淮安机场将实施站坪扩建、跑道延长、候机楼流程改造等工程，并配套建设航空食品楼，预计可满足2025年旅客吞吐量130万人次和货邮吞吐量1.3万吨的运输能力。
航空业务量持续攀升
淮安机场自2010年9月26日通航以来，安全运行持续平稳，运输生产迅速发展，通航两年多来已开通北京、上海、广州、深圳、香港等15个国内及地区城市航线。
淮安机场航空业务量持续攀升，呈快速增长态势，2011年累计完成旅客吞吐量23万人次，货邮吞吐量1556吨，业务量排名列全国运输机场99位；2012年累计完成旅客吞吐量34.7万人次，货邮吞吐量1910吨，业务量排名列全国运输机场93位；2013年累计完成旅客吞吐量40.5万人次，货邮吞吐量2529吨。国家民航局局长李家祥指出“淮安机场已成为淮安市招商引资的一张重要名片”，盛赞“淮安机场是全国支线机场的样板”。
现有设施满负荷运行
据了解，淮安机场一期规模是按照满足2020年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量4800吨、年客机起降6593架次设计，但按照机场目前发展趋势分析预测，随着淮安地区经济社会的快速发展，到2017年旅客及货邮吞吐量将超过一期规划设计能力。
从机场现有设施规模来看，其运行已接近满负荷运行状态。一是站坪面积小，现有机位安排捉襟见肘，无法满足安全保障需求；二是现跑道长度只能满足A320、B737以下机型使用要求，制约机场航空业务量增长；三是机场航站楼国际候机厅扩建时未建设国际货运站，不能适应国家一类航空口岸开放要求，制约国际地区航线开辟以及航空物流市场的发展；四是候机楼内部分功能缺失，特别是无餐饮功能，严重影响机场服务水平和整体形象；五是机场一期未配套建设航空食品基地，航班空中用餐问题日益凸显，很难适应机场未来发展的要求。
扩建工程提升配套能力
根据预可研报告，淮安机场二期扩建工程计划将现跑道向北延长400米，扩建站坪、机位总数达到15个，新建货机坪、机位2个，并对航站楼部分流程进行改造完善，以有效提升机场运行保障能力。
从飞行区来看，包括跑道延长、站坪扩建、联络道增设等三方面。机场跑道向东北次降方向延长400米，延长后全长达到2800米、道面宽45米。在跑道北端新建一处掉头坪，尺寸按E类最大机型需要设置；现有站坪向东北扩建500米，宽度为130米，站坪扩建后增设10个机位，加原有机位将达15个；现有垂直联络道北侧新建一条连接跑道的宽23米垂直联络道。
从货运区来看，根据《淮安空港产业园一期控制性详细规划》，空港产业园规划于淮安机场进场路南侧。本着园区中的综合保税区、物流集中区与机场货运区资源共享的原则，将在机场南端规划建设货运区，并新建一条专用的货运通道通往园区，实现园区物流与机场货运的无缝衔接，并较好地实现机场内部交通的客货分流。
从航站楼来看，扩建二期工程将对航站楼实施流程改造，重点增加航站楼非隔离区的商业和餐饮部分。同时，建设包括配餐车间及辅助用房、面积近3000平方米的航空食品楼工程，逐步完善航班服务功能。
据介绍，通过淮安机场扩建二期工程的实施，将极大完善机场设施以及服务保障功能，构建起连接国内国际机场的区域航线网络，提高其可进入性和快速通畅性，有效助推淮安市外向型经济的快速发展和长三角北部地区整体开发战略的实施。
（■记者 唐筱葳 通讯员 王勇，原标题：淮安机场“扩容”方案初定，运输能力可满足2025年130万人次旅客吞吐量）