淮安日报讯：10月10日18时10分左右，无锡北环路某高架发生桥面垮塌侧翻事故，造成3人死亡，2人受伤。一时间，事故相关消息、报道刷屏网络，微信群、朋友圈里讨论较多的是事故成因问题。淮报融媒体记者了解到，事故发生后，淮安市区内环高架工程参建各方也围绕该事故，就淮安市内环高架如何避免类似事件发生展开了深入讨论和研究。
根据最新消息，官方初步分析认为，无锡高架桥桥面侧翻的直接原因疑为桥上的加长货车严重超载。有业内人士分析认为，目前，仅从无锡高架桥事故现场照片和视频看，桥主梁和墩柱都没有损坏，桥面呈整体倾覆，因此桥梁单侧受力不均衡导致事故发生的概率较大。“这与2012年哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故比较相似。当时事故原因最终认定为四辆货车严重超载导致引桥偏心受力超过极限，不堪负荷。”
在与市区内环高架工程的设计、检测、部分监理、施工单位主要负责人进行交流的过程中，他们纷纷向记者表示，近年来发生的类似桥梁垮塌事故，早已引起淮安方面的高度重视，并在设计、建设过程中进行了科学规避，同时也会在后期的管养中进行科学有效管理。
“哈尔滨阳明滩大桥垮塌事故，除车辆超载的主因外，三跨连续梁中墩采用单支座设计也存在‘先天不足’，对偏载等极端情况考虑不够超前。”市区内环高架工程设计单位表示，在阳明滩大桥事故之后，他们就已经引起重视，因此市区内环高架未采用单支座的结构设计，同时在桥梁抗倾覆能力方面额外下了大功夫。
除此之外，加强内环高架的质量巡查、后期养护以及有效预防超限超载车辆上桥也是大家在讨论中一致认同的观点，并形成了不少有针对性的建议。
未雨绸缪，防范未然。以无锡高架桥事故为契机，市交通运输局局长徐效文已向市区内环高架工程各参建单位提出进一步加强“回头看”的要求，“必须全力确保我市内环高架工程质量。”
设计单位展开施工设计“回头看”，对墩柱和支座结构形式、设计材料质量、预应力布设情况及钢箱梁混凝土配重等逐项复查，认真验算桥梁抗倾覆系数，充分考虑最不利情况，尤其是互通区较高匝道、钢箱梁及连通高速入口、国省干道等位置的桥梁，要重点检查；全面梳理各匝道入口及地面被交道路的限高门架、警示标志标牌，避免发生事故。
各检测、监理、施工单位对已施工的实体质量进行全面“回头看”检查，重点对预应力张拉、压浆质量，典型、特殊位置桥梁支座、压重混凝土进行检查，保证施工质量。
此外，根据各方讨论建议，设计单位将研究考虑在高架入口提前设置货车车牌自动识别、称重、提醒警示情报板等系统，避免运营期超载超高车辆驶入内环高架。
■融媒体记者 何弦