万人空巷，群情激昂……在淮安，从没有哪座桥，如此牵动全城人的心。昨日，淮安运河大桥正式建成通车。通车仪式现场，人山人海，每个人的脸上，都写满相同的喜悦。“终于通车了！我们的‘淮上明珠’！”每个人的内心，忍不住发出这样的呐喊。这一天，淮安人的朋友圈，也都被这座“网红桥”刷爆！就连远在外地的淮安人，也隔着手机屏幕感受到现场的热烈氛围。这是全淮安的“大喜事”，也是全体淮安人奋勇直前，建设新淮安的新“起点”。
现场直击 万人空巷 庆祝通车
昨日上午8时30分左右，淮报融媒体记者来到淮安运河大桥北引桥下。此时，烈日尚未发挥最大威力，现场却已经热爆了。男女老少，自发前来等候通车的市民在桥下形成一层层“包围圈”。紧挨大桥的楼房上，也早已被许多人占据。“我们特别激动。这是大家期盼了很久的事。想赶快上桥看看！”一位阿姨满怀喜悦地说。
一阵锣鼓声突然响起，引发人群大片笑声和热烈议论。原来，还有民众自发在现场展示文艺表演。《歌唱祖国》《我和我的祖国》《没有共产党就没有新中国》……十几名高举五星红旗的志愿者列成两队，高声连唱爱国歌曲，将现场热力又拔高了一个点。“2019年真是不平凡的一年。恰逢新中国成立70周年，淮安运河大桥通车了，年底内环高架、高铁也要通车。紧跟时代步伐，我们淮安人的幸福感、安全感越来越强。”志愿者董森林高兴地说，这次他们自发展示文艺表演，就是为了在这个大喜日子为发展中的新淮安送上祝福，表达自己对美好生活的向往。
呼朋引伴体验大桥、感受喜悦、拍照留念……2019年6月28日，这个全城狂欢的日子，将写入淮安史册。
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6月28日上午，通车仪式结束后，市交通运输部门举行了淮安运河大桥通车新闻发布会。会上，相关负责人就很多市民关心的热点问题进行了解答。
●为什么建设工期这么长？它的造价到底是多少？
长期以来，不少市民对大桥的建设工期存有疑问。市交通运输局局长徐效文介绍，事实上，建设人员在桥梁建设中克服了重重困难。“一是杆管线迁建难度大，涉及水、电、燃气、热力、广电、通信等多个部门，直到2018年下半年才基本完成。杆管线迁移进度的严重滞后直接影响了工程推进。二是桥梁结构工艺非常复杂，桥梁采用非对称异形结构，主塔变曲面焊接拼装，在施工的同时，还要保证国家水运主通道京杭运河正常通行。经过参建各方的共同努力，如期实现了工程建设目标，桥梁各项指标得到很好控制。”
淮安运河大桥的建设概算总投资为3.23亿元。但在淮安坊间，流传着关于造价的不少“说法”。那么，大桥的最终造价究竟有多少呢？徐效文表示，在建设过程中，受宏观政策、环保严格管控等影响，钢材、水泥、砂石等主要建材价格暴涨，在此背景下，经过努力，工程总体造价控制良好，预计在3亿元左右。
●为何不像水门桥一样设置十车道？
淮安运河大桥为双向六车道。江苏交科交通设计研究院有限公司总经理孙蔚介绍，这主要是出于几方面考虑。
首先是根据交通流量需求。“大桥设计时，我们在清浦大桥、大运河桥、天津路大桥设立3个调查点，通过对交通流量、道路交通现状、汽车保有量预测等数据分析，同时根据《淮安市城市总体规划（2009-2030）》等相关规划，结合内环高架将于2019年底建成通车、运河沿线桥梁进一步加密，交通量会被分流，对这座大桥未来交通量预测至2037年，机动车每小时通过量约为6000辆左右。大桥机动车道设置为双向六车道，能够满足未来交通需求。”
其次是路桥同宽衔接。“‘大运河桥’两端的淮海路均为双向六车道，道路与桥梁采用同宽连接，标准统一，也有利于安全。”孙蔚说。
那为什么水门桥设置了10个机动车道呢？孙蔚解释，这是因为水门桥位于淮海路和漕运路交叉口，为了满足交叉口转弯及直行要求，水门桥主桥面才设置了6进4出共10个机动车道。其中，东半幅桥面增设了一个左转车道和一个桥面掉头车道，直行车道采用8车道。“主要是考虑主城区机动车流量比较集中，同时还要满足交叉口等候需求。”
●为何改名为“淮安运河大桥”？
目前，市地名办正按程序履行“大运河桥”的新名字——“淮安运河大桥”的报批手续。为什么要改名呢？
市港航事业发展中心主任周洪明介绍，“大运河桥”老桥建于1960年，大家都习惯性地称其为“大运河桥”。1998年，市政府命名其为“淮阴大桥”。“新桥建设时，我们考虑到，不管是‘淮阴大桥’还是‘大运河桥’，都已不符合地名现状及地名命名的规范要求。” 周洪明说，2019年4月24日，大桥建设办召开了由市地名办、市历史文化研究会、市地方志办等单位的专家参加的专题会议，与会人员经综合考虑桥梁历史文化、地理环境以及桥梁规模等因素，结合地名命名规范，一致推荐该桥名称为“淮安运河大桥”。
●大桥余下的部分附属工程何时完工？
昨日，眼尖的市民发现，大桥还有部分附属工程没有完工。对此，徐效文表示，目前，淮安运河大桥主线已全部贯通，辅道、护岸、绿化等附属工程处于扫尾阶段。“我们将尽快完成临时墩拆除、辅道建设和绿化美化等施工。”
●大桥亮化这么美，是不是很耗电？
见识过大桥亮灯夜景的人，都会忍不住赞叹。有人想知道，这么漂亮的亮化，是不是要耗费很多电？
“事实上，整座桥的亮化总功率仅10千瓦，大概相当于十几个电饭煲。”徐效文表示，该桥夜景照明以“高效、绿色、环保、节能、安全”为核心，采用了目前最先进的亮化技术，坚持绿色照明理念，以人为本，注重节能降耗。而且，亮化灯具采用集成智能控制方式，可在日常、节日、节能三种模式中切换。
●内环高架、高铁何时通车？淮安未来还有何交通建设规划？
淮安运河大桥通车了，万众期待的下一个交通重点工程就是内环高架和高铁。
徐效文介绍，截至目前，连淮扬镇、徐宿淮盐两条高铁铺轨已全面完成，正在推进四电工程施工；淮安东站完成主体结构封顶，正在进行钢结构施工，综合客运枢纽正在推进站前广场、客运站、进出口匝道施工。“今年底将实现徐宿淮盐铁路全线和连淮扬镇铁路连淮段通车。”内环高架方面，现已基本完成上部结构施工，桥面铺装完成70%，辅道路基完成70%，正在全力加快桥面、辅道路面和附属设施施工，将在年底高铁建成通车时同步投入使用。
对于未来一段时间淮安的交通建设规划，徐效文也做了“透露”。5月31日，市委、市政府召开了现代综合交通运输体系建设推进会，提出“以建设长三角重要综合交通枢纽为近期目标、以建设全国性综合交通枢纽为远期目标”，一年打基础、三年见成效、七年大提升，加快构建现代综合交通运输体系。会议对全市现代综合交通运输体系建设进行了全面部署，排定了2019-2025年重点实施的80个总投资1200亿元的重点交通项目，以及实施“333”工程的具体任务。
补齐“三个短板”。确保年底高铁通车，尽快建设宁淮铁路等时速350公里高铁，构建“米字型”铁路网格局。提升航空运输服务能力，加快淮安机场升级改造。优化干线公路网络，进一步提升通行能力，打通断头路、畅通拥堵路，相邻县区之间全部通一级公路，基本实现所有乡镇干线公路全覆盖。
强化“三大通道”。推进京沪通道建设，完成京沪高速公路扩容，加快沂淮高铁规划建设，实施京杭运河绿色现代航运示范工程，加快融入长三角区域发展一体化。加快宁淮连通道建设，实施宁淮铁路、连淮高速公路扩建工程，强化与省会南京的交通联系，提升与沿海地区对接能级。加快沿淮通道规划建设，推进淮河入海水道二级航道、沿淮铁路、盱眙至宝应高速公路、淮安至滨海高速公路等项目规划建设，支撑淮河生态经济带发展。
打造“三个枢纽”。打造引领淮河生态经济带、服务长三角区域、辐射东部沿海地区的航空货运枢纽，换乘便捷、具备快运功能的铁路客货运枢纽和充分发挥水运优势的标志性内河枢纽港。
“加快现代综合交通运输体系建设的历史机遇千载难逢，我们将抢抓机遇、奋力攻坚，加快推进重点项目建设，为全市人民提供更加安全、便捷、高效的出行环境。”徐效文说。
■融媒体记者 何弦/文 曹政/图，通讯员 朱留芹 孙铁成 侯洪玉 吴毅