多重效果 美轮美奂，淮安新“大运河桥”亮灯

昨晚夜色静谧，京杭运河淮海路大桥施工现场却弥漫着紧张又期待的气氛。当晚，大桥进行第三次灯光效果调试。市民们簇拥在大桥南北引桥处的施工围挡外，满心雀跃地观赏这一壮观景象。

晚上8：30，淮报融媒体记者由北引桥走上新“大运河桥”主桥。白、粉、黄、绿、蓝、紫……只见夜色中的大桥不断变幻出各种色彩，呈现出五彩斑斓的宏丽视觉效果。点缀在大桥斜拉索、扶手上的可变色定制光源，犹如点点繁星拱卫在主塔“明珠”周围。

“亮化设计结合桥梁造型结构，采用投光灯，使钢塔、双翼板造型突出、完整，并在相关区域进行色调处理，进一步丰富桥梁层次。”京杭运河淮海路大桥景观亮化项目现场负责人罗伟介绍，大桥的整体景观亮化效果强调了桥梁的双翼造型，“侧看时，可呈现出完整的腾飞双翼型。”如果立足大桥车道上观看，呈现的则是较为完整的圆环明珠造型。同时，通过设置互动变色灯具对桥梁进行变色处理，使桥梁更为灵动。“桥上明暗变化的灯点倒映在桥下水面，如同若隐若现的珍珠，自成一景，也成为整体效果的点缀烘托。”罗伟说。

值得一提的是，新“大运河桥”的夜景照明效果丰富多样，可随不同因素进行变换。“比如，大桥灯光元素可根据节日和纪念日、天气和气温、季节和节气、重大事件和庆祝日，甚至行人的心情等进行亮度、颜色、静态或动态等变化。”罗伟打了一个很文艺的比喻，“就如同电影《阿凡达》中的生命之树。这座桥通过灯光，与这座城市和城市里的人们产生‘心灵’感应。”

虽然景观效果丰富，但罗伟表示，在保证照明效果的前提下，大桥整体亮化设计以“高效、绿色、环保、节能、安全”为核心，注重节能降耗。该桥夜景照明的灯具采用集成智能控制方式，将照明模式分为日常、节日、节能三种模式：日常模式下适当关掉部分对环境有影响的灯光，满足基本的建筑外观照明；节日模式下所有灯光全开，在特定节日时还可增加临时灯光小品或装饰，以增强灯光氛围；节能模式是每天深夜11点至次日凌晨5点，仅保留必要的功能照明和一些建筑自身特色的灯光，实现照明的绿色、环保、节能。

●美丽背后： 施工不易 不断尝试

看似简单的亮化工程背后，施工人员克服了重重困难。记者了解到，由于新“大运河桥”特殊的空间异型结构，给亮化施工带来了不少难题。

“施工过程中主要的两大难题是高空作业安全和灯具安装。”罗伟介绍，新“大运河桥”主钢塔高达75米，因为桥梁段灯具安装于桥梁内侧，常规施工需将工作人员悬于半空，“我们采用机械吊篮协助进行安装，人员在施工时站在吊篮内，通过操作升降机来控制吊篮移动，保证人员安全。”

灯具安装的重难点在于落实安装位置，以及所有灯具、设备的“保鲜”“保质”。“桥梁亮化工程是在桥梁已经施工完成以后进行的新增灯具的施工，亮化工程主要在于突出桥梁的造型，达到美化城市夜景的目的。而灯具布设位置的高低，直接影响桥梁亮化的实际效果和维护管理的难度。”罗伟介绍，在照明设计阶段，设计师无法对灯具角度进行准确定位。因此，灯具运抵现场后，施工单位需第一时间在相关安装位置进行现场光效试验，找出最佳投射面、投射角度，并将数据及时传达给施工人员，指导施工，避免出现实际效果与设计效果的重大偏差。

此外，与一般照明灯具工作环境不同，桥梁亮化工程所设灯具及设备绝大部分暴露在外，日晒雨淋容易造成金属材料锈蚀。因此，他们采用了满足防护等级的灯具，且灯具表面涂层采用抗老化、耐腐蚀的喷涂材料；灯具钢质安装支架也经过热浸镀锌处理，连接部位选用了不锈钢螺栓连接；电气设备则选择户外耐老化设备。

“根据今晚调试情况，还要对部分灯具的角度、位置进行调整。”罗伟表示，大桥灯光调试最迟至6月21日可全部完成。