淮海晚报讯：打开淮安市城区地图，沿着城市向东发展的脉络，在历史厚重的中心城区与新兴的生态文旅区之间，一个与众不同的区域板块正悄然加速崛起。这里不仅有繁华熙攘的城市风景，也是名企云集的长江以北知名台资高地，更拥有数量可观的各类国家级、省级特色园区。随着淮安城市的发展，优越的地理位置，四通八达、不断“升级”的交通通道正在成为这一板块进一步飞跃发展的强大引擎。这里，就是淮安经济技术开发区。
●公路通道：国省干道、高速公路纵横交汇
作为长三角北翼的中心城市，率先在苏北实现高速环绕市区的淮安，拥有京沪、宁连、宁宿徐等五条高速公路穿境而过，被交通运输部确立为国家公路运输枢纽。而堪称淮安市区“东大门”的经济技术开发区，更因地利优势成为“近水楼台”。
“京沪高速(北京-上海)淮安出入口在开发区境内，与宁连高速公路在开发区内交汇。此外，G205国道、237省道也从开发区贯穿而过。”经济技术开发区交通局相关负责人介绍，国省干道、高速公路的纵横交汇，为开发区境内6000余家各类企业带来优越的物流运输条件。
威灵电机制造有限公司是一家在香港联交所主板上市，专业研发制造电机及其驱动系统的企业，产品销往全球市场。位于开发区迎宾大道36号的淮安工厂，是该公司体系中6大现代化工厂之一。该公司淮安工厂总经理耿海波告诉记者，对他们企业来说，开发区乃至淮安的区位运输条件都比较优越。“不少交通大动脉从淮安经过，我们的产品运输可以四通八达。通过公路，8小时可到北京，4小时到上海，2小时可到南京、徐州，1小时到连云港。特别是淮安工厂位于开发区，距离京沪高速淮安出入口仅1公里，非常便利。”耿海波介绍，该公司淮安工厂年生产电机3000万台，出货量12吨以上，主要采取陆路运输方式。“出口货物也是先经由公路运输至上海，再由上海港出港。”
2018年6月，京沪高速改扩建工程涉铁先导段在我市境内开工建设，主要包括淮安东互通（淮安区境内）、淮安互通（开发区境内）两个改扩建项目。目前，淮安东互通今年4月已建成通车，开发区境内的淮安互通也将于今年7月底前完成改造。未来，京沪高速淮安段将由双向4车道改为双向8车道，交通往来更加便利。
●水路通道：黄金水道通江达海
“运河明珠”淮安曾因水而兴。而今，伴随境内航道、码头不断改造升级，一条条黄金水道通江达海，成为淮安经济社会发展的强力支撑。在约166平方公里的开发区境内，拥有各类航道73条，里程1486公里，可直达上海港、南京港、连云港港，形成了通江入海的内河航道网络，干线航道可常年通行千吨级船舶。
205国道旁，京杭大运河畔，高大的龙门吊林立，集装箱运输往来繁忙，这里是经济技术开发区新港码头。2017年底，全市港口货物吞吐量超亿吨，位列全省内河第一，提前实现“亿吨大港”目标。其中，新港二期建成投入使用，给淮安的工业企业生产带来巨大影响。
“一期由于场地局促，作业空间狭窄，装卸效率较低。二期建成后，新增200多亩地堆场，新投入4台专业化吊机，使得我们的集装箱吞吐能力增加了30万标箱。”淮安市港口物流集团有限公司党总支书记冯维芹说。2017年9月22日，淮安新港二期工程交工验收。作为全省内河规模最大、自动化程度最高的集装箱专用码头，该项目建成后新增港口吞吐能力约500万吨，满足了淮安港内河集装箱快速发展需求。
同年，淮安新港二类水路开放口岸的正式开通，进一步推动了淮安港内河集装箱运输的发展。2017年9月8日下午2点，淮安新港二类水路开放口岸内，“润兴集169”号集装箱船缓缓驶离港口前往上海港外高桥码头，标志着淮安港历史上首条外贸集装箱航线正式投入试运行。“该航线的开通，为淮安本地及周边企业提供‘属地报关，属地放行’的便利，大幅减少了货物运输的手续办理和等待时间，提高了进出口贸易效率，为淮安企业提供了便利条件。”冯维芹说。
日新月异的淮安港吸引越来越多的企业货物“陆改水”、“散改集”。近年来，随着淮安高铁、城市快速路、房地产等城市基础设施建设快速推进，砂石等矿建材料的市场需求不断增长，而这些材料基本上通过淮安港水路运输中转。水运集装箱的发展更是成为淮安港货物吞吐的重要增长点。通过省市政策扶持，淮安新港和南港加快集装箱运输发展，大力拓展市场，开辟新航线。多方合力下，淮安港的集装箱水运能力大幅提升，集装箱运营网络日趋完善。目前，我市已拥有淮安新港、南港、盐化工3个集装箱作业区，7个千吨级专用泊位，20余艘集装箱标准化船舶，近百辆集卡车辆在港口与企业间中转服务，港口年吞吐能力达到50万标箱。而通过与沿江沿海港口合作，淮安港已开通至上海、连云港、南京、太仓、扬州、宿迁港等多条航线，船期最多可达一天3~4班，形成了畅通的运输网络，吸引了周边地区的化工原料、钢材、粮食、电机等十几种货物在淮中转。目前，包括井神盐业、实联化工等在内的上百家淮安企业都在使用淮安港的集装箱运输。
2018年，淮安内河集装箱年吞吐量突破20万标箱，新开淮安至上海、连云港、宿迁等地内外贸航线4条，全年运行上海外贸线74个航次，进一步服务淮安外向型经济发展。
●铁路通道：“拥抱高铁”近在咫尺
“非常期待淮安高铁和城市快速路建成通车，以后公司员工上下班、商务出行都将更加方便。”开发区一家企业的负责人满怀喜悦地对记者说。
业内专家认为，铁路是国民经济的大动脉，能改善出行条件、降低物流成本、优化招商环境、提升城市竞争力。2014年12月26日，连淮扬镇铁路开建；2015年12月28日，苏北地区的重要快速通道徐宿淮盐铁路全面开建；紧接着，宁淮高铁也正式通过国家审批……未来，一张“米”字型高速铁路网将在淮安形成，使淮安真正意义上融入长三角经济圈，形成与核心城市的“同城效应”，为淮安建设苏北重要中心城市提供功能性支撑。
“从区位看，高铁建成后，开发区受益更直接。”开发区交通局相关负责人欣喜地向记者介绍，目前，已有新长铁路、宿淮、徐宿淮铁路贯穿开发区全境，可直通北京、哈尔滨、西安、成都等城市。未来，连接连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、宁淮城际铁路、淮蚌快速铁路、京沪高铁二线（淮临段）等多条高等级铁路的全国铁路客运枢纽站——新建淮安东站距开发区行政中心仅有4.7公里，驾车10分钟便可通达。而且，在该综合交通枢纽1公里范围内，规划了铁路、有轨电车、公交、出租车、公路客运、机场大巴多种交通体系，做到“零换乘、无风雨”各种交通方式的有机衔接。“届时，从开发区出发，经由高铁，将实现从淮安到北京3个多小时、去上海2个多小时、往南京1个多小时的‘321’出行。高铁东站建成通车后，必将为开发区的经济腾飞注入新的引擎。”
即将于今年底建成通车的内环高架工程也将为开发区未来的交通出行再添助力。“内环高架工程在开发区境内有13.6公里，建成通车后，将进一步拉近开发区与市中心、淮安东高铁枢纽的空间距离。发达便捷的交通，不仅能够促进开发区融入苏南经济圈，而且拉近了开发区与国内大都市以及毗邻空港、通商口岸的时空距离。”上述负责人说。
●空中通道：航空客货运快速发展
作为知名台资高地，经济技术开发区拥有400余家台资企业。曾经，台商们往返淮安和台湾必须经由外地机场中转，但自从2015年10月底，淮安机场开通淮台直航后，这一“烦恼”就消失了。现在从淮安机场乘机，2小时就能到台北了。
位于开发区境内金港办事处的淮安机场，2015年1月顺利通过国家验收，正式成为国际开放机场。2017年，淮安机场年旅客吞吐量突破100万人次，迈入中型机场行列。今年3月31日，淮安机场迎来二期扩建工程全面投用后的第一次航班换季。换季后，淮安机场运行航空公司12家，通航城市达到34个，涵盖4个直辖市、20个省会城市，通达大部分千万级以上机场，以及台北、泰国等热点地区、国家。
值得一提的是，2018年，淮安机场正式成为东部机场集团的子公司，并且按照省市工作部署，开始全力推进淮河生态经济带航空货运枢纽建设。“未来的淮安机场，将进一步发挥对外开放的空中桥梁作用，成为开发区区域经济竞争力提升的重要支撑。”开发区交通局相关负责人表示。
东接淮安区，西邻清江浦区，南与生态文旅区相接，北与淮阴区接壤，处于淮安城区未来发展中心区域的开发区，未来将呈现以高铁东站、淮安机场为交通枢纽，新港码头、新长铁路站为货运通道的“两中心四个核心”的多种交通方式齐头并进、有机衔接的综合交通运输体系。随着铁路网、高速公路网、航空网络的不断拓展和完善，以及现有航道、码头的升级改造，经济技术开发区必将凭借更加凸显的“地利”优势，在经济社会发展大潮中引领风骚。
■融媒体记者 何弦 通讯员 王小红 严从乐