2月10日上午10点，京沪高速淮安经济技术开发区入口处的高速一大队值班室，几十块大屏实时显示着路面状况。春节前的最后一个休息日，道路上一片繁忙。值了一夜夜班的大队长吴海军，还在通过监控查看路况。
京沪高速(G2)有着国内“最繁忙高速”之称，其中总长70.5公里的淮安段交通状况，都在吴海军的眼前、对讲机，还有手机里。如果路面发生状况，他会在第一时间掌握详情，迅速处理，以最快速度恢复道路的安全畅通。
忙碌 在全国“最繁忙高速”上连轴转
京沪高速是贯穿南北的交通大动脉，日常车流量经常保持在4500046000辆左右，高峰时期甚至达到70000辆，而且车流构成复杂。吴海军告诉记者，在很多高速路上，客、货车的比例约为4:1，但是在京沪淮安段，这个比例是反过来的，大货车、危化品车辆特别多，在夜间甚至超过90%。“大型车运行速度慢，超车时两辆车速度差小，要并行很长时间，影响道路通行速度。而且，大型车惯性大，遇到紧急情况往往避之不及，容易发生事故，造成拥堵。”另外，京沪高速扬州段拓宽、快速路工程，深圳东路东延段、高铁工程的跨线施工，都增加了淮安段的通行压力和路面上的不确定因素。
为了保障道路的安全畅通，高速一大队采取了多种措施，全员在位，全警作战，随时排查隐患，清理路面。由于在职交警仅有35位，警力不足，每个人都必须连轴转。“几名外地同志已经四五年没回过老家，大家有事、生病了都不好意思请假，因为一个人请假了，就意味着别人要分担的更多。”吴海军说。
习惯 每天凌晨3点多醒来看天气
在高速上工作，没有按时上下班，每个人都练就了随时休息的本领。夜里2点从路上撤下来，就2点睡觉，早上7点轮到休息就7点睡。不过，虽然生物钟紊乱，吴海军却有一个习惯不变，那就是不管在哪里睡觉，几点开始睡，凌晨3:40必然准时醒来，拉开窗帘查看外面的天气。
“高速上雨雪都是小事，最怕有雾。”吴海军说，凌晨三四点正是雾形成的关键时期，五点时雾的浓度最大。淮安河网密布，早晚温差大，极易形成能见度不足十米的团雾，如果又有霾，持续的时间会很长。“雾霾天不仅行车危险，还易引发连锁事故。平时清晰的摄像头也失去作用，全靠人力把控。”他笑着说，多年与雾作战，交警们的气象知识应该已经达到了专业本科的水平。从8个气象监测点显示的温度、湿度等参数，他们能够准确地判断出某段路会否形成雾，何时形成，浓度如何。
坚守 家人早已习惯他们的节奏
多年的工作节奏如此，家里有什么事，基本指望不上。交警的家属们从不理解也渐渐地转为了支持。遇到节假日或者恶劣天气，打电话没等开口，家属便说，“知道了，要加班不回来了呗。”每年除夕夜，2/3以上的同志必须在除夕夜坚守岗位。即使回家吃上了团圆饭，也在随时待命，一旦路面有情况，必须迅速回到队里。
“我干交警20多年了，从2011年调到高速一大队，就再也没喝过酒。春节期间，抽空去看看老岳父，也不能陪他喝两杯。”刚开始老人家不理解，后来，桌上要是有人劝酒，老岳父会主动拦下来说，“他不能喝酒，万一高速上有事得马上回去。”吴海军边说边笑，语气里都是歉意。
春节临近，当很多人都在憧憬回家吃上团圆饭的时候，“吴海军们”正在紧张地保障着大家回家路的安全畅通，继续着他们的温馨服务。(全媒体记者 姜晴)
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